中轴地区现状情况介绍

人口规模

从深莞大区域上看，中轴地区2015年常住人口589万人，占深莞两市总人口的30.1%。

从深圳市各区居住人口分布上看，基于手机信令数据，龙华区居住人口规模为255.05万人，位于全市第三位；福田区居住人口为190.64万人，位居全市第四位，仅次于宝安区（423.58万人）与龙岗区（376.52万人）。

经济总量

从深莞大区域上看，中轴地区2015年GDP总量约7823亿元，占深莞两市GDP总量的35.2%。

从深圳中部地区上看，福田区、龙岗坂田片区、龙华区围合而成的地区，区域面积约280平方公里，2016年常住人口规模约330万，GDP约7000亿元，以占全市约14%的土地，承载约28%的人口和36%的GDP。

从最新的深圳市两会报告上看，福田区2017年GDP预计3820亿元，增长8.4%左右，GDP位居深圳全市各区第2位；龙华区2017年GDP预计超过2100亿元，增长8.8%左右，GDP位居深圳全市各区第6位。

创新能力

从高新技术企业数量上看，2016年龙华区高新技术企业数为1188家，位居深圳全市各区第3位，福田区高新技术企业数为825家，位居深圳全市各区第5位，少于南山区（2217家）和宝安区（2218家）。

在创新载体方面，根据深圳市科创委公布的深圳市创新载体名单（指国家级、省级、市级重点实验室、技术中心、工程中心、公共服务平台、孵化器等），福田区131家，龙华区37家，相比少于南山区（893家）、宝安区（43家）。

在创新联系方面，福田与南山、罗湖创新联系较强，中轴地区福田与龙华的创新联系相对较弱，而龙华在承接福田、南山功能外溢、联动发展方面仍然偏弱。

交通要素

从交通设施上看，中轴地区拥有深圳地铁中心枢纽站、深圳最新建设的口岸——福田口岸；亚洲最大、国内唯一全天候通关的陆路口岸——皇岗口岸；全国最大的集地铁、长途、公交、出租车和社会车辆为一体的综合大型交通枢纽——福田综合交通枢纽换乘中心；华南地区重要的高铁枢纽——深圳北站；另外，中轴地区拥有与香港唯一快速联系高铁——广深港高铁，它串联香港西九龙与深圳福田两大城市中心区，带动深港边界的人员、信息往来，促成深圳与香港、广州形成“半小时生活圈”。从交通相关专项规划上看，中部地区主要的变化是城市轨道网进一步加密，实现对更多地区的覆盖。未来将有4号线延长线、6号线、17号线、18号线、22号快线等线路开工建设，进一步完善中轴北部轨道交通支撑系统。

从交通通勤特征上看，通过手机信令分析各行政区间通勤OD强度，中部地区OD强度为全市最强。目前，地铁4号线平均客流强度超过2.67万人次/公里，已超过1号线，为全市线网最高。在未来一段时间内，中部地区仍将是主要通勤走廊。

景观要素

中轴地区呈现出“山、林、城、海”总体景观格局，中轴北部三面环山、依山傍水，拥有羊台山森林公园、观澜湖高尔夫球会等生态旅游资源，观澜河是全市唯一穿越主城区的生态景观河流。在龙华北站商务中心区与福田中心区之间耸立着梅林山，大脑壳山是梅林山最高峰，是观澜河的源头，梅林山体呈东西走向，东西向与银湖山、塘朗山相连，向北与羊台山相连。大脑壳山位于三区交界处，是深圳中心城区生态环境的绿心及城市360度全景最佳观景平台。中轴南部福田中心区有莲花山观景平台，再往南有皇岗、福田口岸。中轴区域为中轴线的打造提供了山、河、城、海、口岸等重要的城市空间资源，形成了能够全面体现深圳城市特征与精神气质的代表性空间。此外，中轴区域现拥有百余座公园，绿道总里程达300多公里，未来还将打造长达135公里的环龙华绿道和全市最长的观澜河“凤凰红飘带”。

龙华新闻记者 周德萌 整理

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