有轨电车沿线站台两端均设有多个明显的交通信号灯，将与社会车辆交通信号互联互通。

交通信号设置 与社会车辆互联互通

记者在现场走访时，发现沿线站台两端均设有多个明显的交通信号灯，但尚未启用。

在运行中，轨道交通信号灯是否会与社会车辆的交通信号灯“打架”？区建筑工务局介绍，有轨电车全线共有25个路口，车辆行驶采用司机目视驾驶与信号智能安全保护。为确保有轨电车运行安全和效率，有轨电车与社会车辆交通信号互联互通，分别检测，统一控制。

25个路口中，大和路与环观南路路口、大和路与人民路路口这2个路口是横向道路，为交通流量较大的主干道，信号控制系统将根据路口实时交通流量情况，判断是否给予有轨电车优先通行信号，并兼顾横向道路社会车辆过路口通行需求，确保道路系统运行通畅。

其他23个路口则实行有轨电车主动优先。即在横向道路为次干路且交通流量较小的路口，通过信号优先控制，确保有轨电车运行至路口时能优先绿灯通行，以体现绿色公交优先。

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