有轨电车沿线站台为无人值守开放式站台，顶棚一侧设有“充电轨”。

站台设施完备 可在停站时间为电车充电

记者从主线碧澜站开始走访，途经大和站、河西站，直到观城站，一路走访，发现沿线每个站台基本框架都已架设完毕，凡有天桥的站点，均与人行天桥无缝对接。

据区建筑工务局介绍，电车沿线均为无人值守开放式简约站台，采用一票制，设置信息牌、自动售票机、应急电话、广播系统满足乘客服务需求。站台设置自动售票机，乘客可在站台购买单程票，也可使用“深圳通”直接检票上车。记者发现，大部分站点中，自动售票机、广播系统等设备已搬进站内，有部分设备写着“已调试”字眼。

有市民好奇，深圳有轨电车“无辫”，要如何来“补充能量”？据区建筑工务局介绍，有轨电车平均停站时间为20~30秒，这段时间是有轨电车上下客时间，也是充电时间。记者留意到，每个站台的顶棚上方一侧挂着一段长约18米的轨道。据现场施工方人员介绍，每个轨道站台顶棚一侧都有这么一段“充电轨道”，“当电车停靠时，电车车顶就会伸出受电器与充电轨道相接充电，充一次电可以行驶3至4公里。”

现场有正在作业的工人向记者介绍，沿线站台除了售票机等，每个站台一侧都安装有“充电桩”，电流经过“充电桩”处理后，再经过电缆井，将电流输送至“充电轨道”，方便电车补充能量。

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