市人大代表罗洲平在龙华代表团小组会上发言。

罗洲平：车牌竞价过高违背初衷 建议车牌竞价限制在3至5万

针对车牌竞价过高问题，人大代表罗洲平说：“深圳车牌竞价是我2006年提出的，原本提出来是为了利用公共资源，落实民生公共事业。而今，车牌竞价变成了由市场引导的商品，这已然违背初衷。”他希望深圳市政府出台相应的竞价标准，来限制车牌竞价的过度商业化。

早在2006年深圳“两会”，罗洲平就以市人大代表的身份提出建议：为保证交通事故受伤人员得到及时抢救和全面治疗，深圳市应尽快建立“道路交通事故社会救助基金”，而这些基金的财政来源之一就是“新车车牌号的有偿选号费”。

据罗洲平透露，车牌竞拍实施初期，一个车牌成交价为3千-5千元。“但车牌竞价的成交价格上涨规律是不可逆的，高价高得，这种市场引导的价格只会形成恶性循环，造成车牌竞价过高。”

罗洲平建议政府出台一份标准文件，可以将车牌竞价成交价格限制在3万至5万，如果超过这个区间，为保公平，就应抽签摇号。

胡桂梁：车牌竞价高源于消费观念 可借鉴车牌回购及积分获取车牌方式

摇了近3年号仍苦于求得一深圳牌照的人大代表胡桂梁表示，“你要我买花10万块钱买个车牌，我肯定买不起，那我宁愿不要。”

在接受记者采访时，胡桂梁充分肯定了车辆限牌措施，但对于如此“高昂”的竞拍价格，他直呼不合理，“对普通老百姓来说的话，掏10万块钱买一个牌，这有时都超过了车本身的价值，我认为这是不理性的。希望政府考虑一下如何应对。”

既然不合理，为何深圳车牌竞价如此“可观”呢？胡桂梁认为，这与深圳经济高速发展、居民消费观念更新有关。“因为深圳是一座年轻的城市，创业青年多，同时他们工作节奏、生活节奏快，自然快速便捷的车辆成为了他们的‘刚需’。”

针对网友提出的积分获取汽车牌照及车牌回购等方式，他认为值得借鉴和研究。他建议，政府可在前期调研的基础上进行一些尝试。

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