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五大城市对共享单车出招！摩拜 ofo笑了，这些人却哭了
编辑：彭桂红2017-08-28 07:27内容来源：央视财经
新闻提要
继上海、杭州、南京、广州等城市禁止新增共享单车新车投放之后，深圳市日前也宣布暂停在城市公共空间新增车辆投放。
“对一个企业来讲，肯定要做好处理这个问题的准备。订单暴增意味着自行车企业要增加人手，但当减少产能之后，这些人员很可能会被裁掉。”飞鸽市场部经理表示。
更为严峻的是，海量订单并不会一直持续下去。
天津的天奥自行车和奥威自行车公司均表示，目前共享单车公司已经减少了订单数量。北京一位代工组装ofo自行车的人士近期被告知，由于市场饱和，ofo在北京市场不会再大量投入单车，双方的合作暂告一段落。
老牌车厂何去何从？
小编查阅上海凤凰企业（集团）股份有限公司2017年半年度报告时看到，报告期内，该公司共销售各类自行车整车约300万辆，其中ofo共享单车约130万辆，与去年同期相比大幅增加。
报告内还提到，2017年5月5日，公司与东峡大通（北京）管理咨询有限公司（ofo共享单车运营方）签订《战略合作协议》，双方同意在中国境内在未来十二个月展开合作，合作范围包括采购、供货、提供技术服务等。主要包括东峡大通向凤凰自行车提供总量不少于500万辆的采购计划。
然而企业是不能一直依赖共享单车的，正如飞鸽市场部经理所说，对一个企业来讲，要做好未来不再有海量订单的准备。届时，老牌自行车厂应该采取怎样的生存手段呢？
凤凰和飞鸽也都各自推出了针对不同年龄定位的车型，比如，锁定了40岁以上对老牌自行车有一定情怀的消费者；另外，结合其他产业，进行产业链的延展也成为一个选择，对接教育、医疗或者健身运动项目等，形成产业的互联互通。
但对于传统自行车厂商而言，转型的困难之处还在于资本运作、技术升级以及有区隔空间的产品。
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