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结构设计寿命为30年

龙华有轨电车是超级电容器技术与100%低地板车辆技术高度有机融合的一种新型轨道交通车辆，4节模块编组，长36.6米，宽2.65米，高3.52米，列车定员载客300人，结构设计寿命为30年。据介绍，有轨电车采用单体容量为9500F的超级电容作为牵引主动力源储能供电，利用停站上下客时间，也就是20秒至30秒的间隙快速充电储能，即可满足站间运行电量需求，到达下一站再次充电。车辆运行中，超级电容供给牵引时所需能量，吸收制动时产生的再生能量，能量回收效率达85%以上，可实现能量的高效、循环利用。

载客量大，是有轨电车的优势之一，深圳的12米长电工公交车，载客数仅为82人，普通公交车的载客数则通常为60到70人。作为龙华区公共交通的有益补充，有轨电车将让更多人便捷出行。

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全线经过25个路口

有轨电车全线经过25个路口，其中7处十字灯控路口、8处T形灯控路口、2处进出车场路口、8处行人过街信号控制。其中，23个路口采用有轨电车主动优先，大和路/环观南路路口、大和路/人民路路口2个路口实时优先。

有轨电车与其它车辆共享路权，但本着公交优先的原则，在有轨电车途经的23个非主要交通路口时，交通信号灯会提前变为绿灯，让乘客不再承受塞车之困。

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全线共8座人行天桥

有轨电车站台均为无人值守开放式站台，乘客可通过人行过街斑马线进入车站乘车。在客流大的车站为保证行人安全，实施人车分离，设置人行过街天桥。全线共8座人行天桥，其中改造2座既有天桥，新建6座天桥。

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正线共20组道岔

有轨电车正线共20组道岔，横坑车辆场包养库前的6股梳子型道岔，共5个岔位，道岔总长46139毫米，导曲线半径位25米，电车直、侧过岔速度均为10公里/小时，采用合金钢转撤器+合金钢撤撤岔结构，具有使用寿命长，无需开模等优点。

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直流电缆敷设6.2万米

用电方面，有轨电车直流电缆敷设62358米；均回流电缆敷设37157米；光缆敷设19360米；联跳电缆敷设18080米；低压电缆敷设35690米。车辆场敷设镀锌钢管，设计12公里，转撤机安装设计66台，路口专用信号灯设计51架。

龙华新闻记者 金璐

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