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石清大道计划今年底完工

一期道路工程龙华段完成总投资70%

石清大道龙华段道路景观效果图。

石清大道目前在围挡施工中。

3月15日下午，龙华区政协主席钟荫腾率领由区人大代表、区政协委员组成的联合视察团对石清大道一期道路工程进行现场视察。区人大代表、区政协委员代表一致希望有关部门加快石清大道建设。昨日，记者来到施工现场采访有关部门负责人。市交委建设中心有关负责人表示，目前，该工程已累计完成投资约2.45亿元，占总投资（3.5亿元）的70%，按照计划石清大道一期道路工程（即龙华段）将于今年底完工。

市交委投资3.5亿元打通清湖瓶颈

从机荷高速龙华北（观澜）出口右转下高速就是龙观路，龙观路在第一个红绿灯左转，就是去清湖社区龙华区政府第二办公区域的方向。然而，从机荷高速出口右转至龙观路，几乎每天堵车。其中一个很重要的原因就是，龙观路左转至华清路（即石清大道一期道路工程龙华段）的道路不仅狭窄而且破旧不堪。华清路是连接龙观路、和平大道、五和大道、梅龙路的中轴线，华清路的交通拥堵成为清湖片区交通瓶颈。为缓解清湖片区的交通拥堵，市交委斥巨资建设石清大道打通清湖瓶颈，推动龙华交通事业发展。

据市交委建设中心负责人介绍，石清大道是《深圳市干线道路网规划》中一条重要的东西向干线性主干道，全线14.9公里（原名为石岩南环+清华路兴建工程，又称石清大道）。项目起于石岩街道应人石北部，与洲石路连接，沿机荷高速由西向东布线，终于五和大道，并与布澜路对接，沿线经过石岩、大浪、龙华、福城、坂田5个街道（办事处）。石清大道在洲石路至龙大高速段为双向8车道，其余路段为双向6车道，设计速度50公里/小时。与这条原特区外东西向主干道相交的道路有机荷高速、石观路、龙大高速、华荣路、大浪南路、龙澜大道、龙观路、梅龙路、大和路、梅观高速等。其中，与洲石路、育德路、和平路、梅龙路、清宁路相交的路口为灯控平交路口，其余路口均采用立交形式。

石清大道一期道路工程项目横跨石岩街道、龙华街道，道路全长7.29公里，总投资12.08亿元，共分五个标段，其中第五标段（以下简称龙华段）起于龙观东路，终于五和大道，道路长度为2.82公里，投资约3.5亿元。该工程分为两个部分，第一部分是龙观东路至梅龙路段为道路拓宽改造段；第二部分为从观澜河桥东侧至梅观高速段为龙湖立交跨线桥（桥长585米、双向六车道），连续上跨大和路和梅观高速。龙华段道路设计为双向六车道，采用城市I级主干道标准设计，道路主体工程包括：雨水、污水、给水、电力、电信、岩土、桥梁、路基、路面、交通设施、交通监控、路灯、绿化等工程。

龙观东路至梅龙路段左半幅道路已完成

昨日，记者在现场看到，龙观东路至梅龙路段（华清路）右边已建设围挡，但处于半停工状态。

据市交委建设中心相关负责人介绍，龙华段于2014年12月正式开工建设。2015年由于工程全线存在的征地拆迁问题较多，对施工进度影响较大，现场施工较为缓慢。2016年，经原龙华新区及龙华办事处大力推进征拆进度，陆续解决了立大厂、精明厂、卫生监督所、花半里对面大型洗车场、逸腾别墅楼、马氏厂等拆迁难点，为施工提供了作业面。该中心在办事处提交工作面后，立即组织施工单位进行围挡施工，目前现场进展良好。第一部分，龙观东路至梅龙路段：左半幅道路已完成除路灯和绿化外所有工程并先行开放通车；右半幅道路正在进行全封闭施工。与地铁4号线交叉共线段已按去年10月份市政府批复意见进行了设计方案调整及施工工作面划分，目前石清大道施工单位与地铁4号线施工单位已按划分原则同时进场、同时施工。石清大道待电力、给水、通信等现状管线的迁改施工完成后将进行主体道路工程施工。

第二部分，龙湖立交桥：目前已完成桩基104根，占总数128根的82%，完成承台20个、墩身54根、桥台3个，并已完成第四联左、右幅箱梁施工。正在进行第三联左、右幅箱梁施工。石清-梅观立交A匝道已完成主体工程并先行开放交通。清宁路至五和大道段已完成除路灯和绿化外的所有工程。至目前，龙华段整个项目工程已累计完成投资约2.45亿元，占总投资（3.5亿元）的70%。

下一步施工，该中心已组织各参建单位优化施工方案，全力加快推进现场施工进度，并倒排了工期计划：龙观东路至梅龙路段：计划3月底完成给水迁改工程，3月底贯通全线的电缆管沟，5月份完成电力迁改施工，7月底完成道路主体工程施工。梅龙路至五和大道段（含龙湖立交）项目，计划在今年底完成全线道路、桥梁主体工程施工。

分流缓解石岩龙华片区交通拥堵

石清大道的建设无疑是非常重要的。目前龙华区主要东西向交通干道有机荷高速、布龙路、观光路等，在高峰时段都比较拥堵。北京市市政工程设计研究院有限公司教授级高工汤弘认为：“目前龙华新区中部片区存在的交通问题主要是片区内路网密度低，道路资源不足，现状路网布局不合理。除机荷高速外，缺乏免费的东西向干线性主干道，东西向交通主要依靠布龙路、龙观路。由此造成道路绕行较远，且通过街道中心区，既要承担对外交通，又要承担城市生活性交通，长短距离交通混杂、客货交通不分，导致各类交通互相干扰，运输效率低。”

作为原特区外一条新的东西向交通干道，石清大道建成后可有效缓解交通压力，为片区居民出行提供便利。石清大道是龙华区和宝安区重要的过境通道，主要功能是服务机荷高速南侧沿线片区。目前龙华、宝安的过境交通原由布龙路承担，但是布龙路改造后将还原成生活性主干道，通过性功能逐渐减弱，该区域的过境交通将实行南北分流，南侧通过龙大高速-福龙快速-南坪快速-水官高速疏导，北侧则利用石清路-布澜路疏导。石清大道起点与宝石路、洲石路相交，终点与布澜路对接，并通过布澜路与龙岗大道相连，从而贯通西部高新组团、中部综合组团及中部物流组团。所以石清大道的建成，可优化路网结构，不仅缓解石岩片区交通压力，也成为龙华区的交通骨架，使车辆减少绕行，并替代机荷高速，解决中短距离横向交通。

龙华新闻记者 宋彪/文 陈建华 蔡维泽/图