全国两会期间，几位全国政协委员就港珠澳大桥、高铁和电池回收利用等话题发表了自己的意见和建议。

为港珠澳大桥开通启用创造条件

澳门特区行政长官崔世安15日视察港珠澳大桥澳门口岸管理区时，要求各部门抓紧时间工作，提升通关效率，为市民和旅客带来更大便利，为配合未来港珠澳大桥的正式开通启用创设良好条件。

崔世安15日上午同保安司司长黄少泽、运输工务司司长罗立文、警察总局局长马耀权和海关关长黄有力等官员视察了港珠澳大桥澳门口岸管理区，并听取有关当日凌晨澳门口岸管理区交付的情况简报。

随后，崔世安一行进入边检大楼出入境大堂，分别听取建设发展办公室、交通事务局、治安警察局、卫生局等部门代表介绍口岸管理区和边检大楼的总体建设情况，道路交通配套，查验设施和创新通关模式，以及卫生检疫设备等，并视察了边检大楼安装的通关和卫生检疫等设施。

港珠澳大桥澳门口岸管理区自2018年3月15日零时起正式交付澳门特区使用，并依照澳门特区法律实施管辖。

港珠澳大桥标志我国超大型交通建设在多领域全面突破

全国政协委员、港珠澳大桥管理局总工程师苏权科15日上午在“委员通道”接受采访时说，港珠澳大桥的建成表明，中国在超大型交通基础设施建设的技术、装备、科技创新能力以及跨境工程组织管理和决策协调机制等多个领域取得全面突破。

苏权科介绍，首先要用好这座桥，其次是维护管理好这座桥，并总结推广大桥建设管理创新成果。

苏权科说，目前在积极争取更有利的措施落地，比如进一步放宽通行政策，增强三地联动协调互信机制，实现人车物“能上桥、愿上桥”。超长跨海大桥的运营维护面临很多难题，要促进大数据、人工智能和交通基础设施运营维护深度融合，力争为我国跨海通道的运营维护树立新典范、新标杆。

“港珠澳大桥可以说是粤港澳大湾区的先导工程和‘试验田’。”苏权科说，在大桥历时14年的前期工作和建设过程中，创新发展了粤港澳合作共建共管模式，培养锻炼了一批专业管理人才。要总结推广大桥建设管理创新成果，推动大湾区前期规划设计和重大决策工作，助力国家战略实施。

我国将研发“智能高铁”“更快高铁”“绿色高铁”

全国政协委员、京沪高铁建设总指挥卢春房15日在“委员通道”接受采访时说，我国将研发“智能高铁”“更快高铁”“绿色高铁”，让高铁更加安全舒适、方便快捷。

卢春房介绍，在“智能高铁”方面，要研发环境感知、自学习、自决策的智能技术等。在“更快高铁”方面，要研发高速磁悬浮列车、真空管道飞行列车。在“绿色高铁”方面，要研发更节能、更环保、噪音更小的动车组。

他说，近年来，我国加快了高铁研发建设的管理创新和技术创新，创建了标准化管理模式、动态验收方式、项目整体质量管理体系等，为高铁建设保驾护航。经过4年多的努力，“复兴号”实现了完全自主化，目前已有225组“复兴号”动车组奔驰在祖国广袤大地上。

展望未来我国高铁发展，卢春房说，首先，在铁路建设上要保持高位运行态势，到2025年，我国高铁运营里程有望达到3.8万公里，将使更多的人能够乘坐高铁。同时，要通过人防、物防、技防共同保安全。

新能源汽车热销，电池“退役”后咋办

“推动集成电路、第五代移动通信、飞机发动机、新能源汽车、新材料等产业发展”“将新能源汽车车辆购置税优惠政策再延长三年”——今年的政府工作报告中，数次提到新能源汽车。

统计显示，在政策支持下，2017年我国新能源汽车销量达77.7万辆，连续三年位居世界第一。累计保有量约180万辆，占全球市场保有量的50％以上。

新能源汽车的快速发展，对动力电池的研发生产，产生了明显的拉动作用。除了消费者关心的续航里程和充电问题，动力电池衰减过后的处理问题也逐渐进入公众视野。

全国政协委员、华东理工大学金山科技园管委会主任蓝闽波说，目前国内的动力电池主要是锂离子电池。本来定位“绿色环保”的新能源汽车，如果动力电池回收处理不当，会对环境造成重金属污染、碱污染和粉尘污染。

为加强回收，今年2月底，工信部等七部委联合制定《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法》。一些企业也抓紧机遇，动力电池上市公司国轩高科近日表示，已成立电池综合回收的相关公司，目前正在建设回收利用生产线。

“按照相关标准，动力电池的容量衰减到额定容量的80％以下，就不再适用于电动汽车。”蓝闽波说。不过，就像玩具用过的干电池可以用在遥控器一样，从汽车上“退役”的动力电池，仍可以用于储能、低速电动车等领域。据新华社