梅观高速清湖南段。

本报讯（龙华新闻记者 宋彪/文 蔡维泽/图）梅观高速市政化改造于近日开工了。昨日，记者从市交委建设中心获悉，先行开工段位于梅观高速公路清湖南段，在贝尔立交与华为立交之间，横跨龙华区和龙岗区。这标志着梅观高速市政化改造工程正式进入实施阶段，项目其他标段将于2018年陆续动工。

梅观高速通行能力有限逐渐成为肠梗塞

据了解，梅观高速自1995年建成通车以来，随着全市经济社会发展，车流量增长较快。尤其随着龙华、龙岗等周边区域经济的进一步发展、外环高速的建设以及机荷高速公路的扩容改造，梅观路交通流量剧增。同时，随着特区扩容一体化发展、龙华区的正式挂牌成立，梅观高速公路沿线区域与城市的发展背景也发生了较大的变化。作为支撑沿线龙华区和龙岗坂田片区两大功能区发展的关键性交通走廊，梅观高速地位愈发突出，交通出行模式也逐渐向城市交通模式转变。该高速公路的交通运营模式对沿线居民出行的制约和不适应性愈加明显。因高速公路占地规模大、与沿线路网衔接有限、对沿线地区服务不足等缺点，与沿线地区城市化加速发展冲突愈烈。梅观高速已不堪重负，交通拥堵日益严重。“每到上下班，我都不敢走梅观高速，即使在非上下班时间，我也要先看看导航，是否拥堵，我才会去选择。”居住观澜在福田上班的陈先生说。

8处互通式立交双向8车道让出行更顺畅

梅观高速公路拥堵现状早已引起市有关部门的高度重视。经过一年多时间研究，市交委决定于2017年12月28日正式启动梅观高速市政化改造工程。

据悉，于当日先行开工的项目清湖南段市政道路改造工程在贝尔立交与华为立交之间横跨龙华区和龙岗区，位于梅观高速清湖南段。该项目采用城市快速路标准，南起梅林检查站，北至清湖立交附近。全长约8.5公里，共设置8处互通式立交，设置双向8车道主路，设计速度80公里每小时，双向6车道辅路，设计速度40公里每小时，配套建设综合管廊约17590米，两侧综合管廊长度合计长为300米。

据市交委建设中心有关负责人介绍，梅观高速公路清湖南段市政道路工程除了把现状高速公路改造为快速路主路部分外，还将在两侧新建辅道。在新建的辅道部分将设置齐全的市政管线及配套设施，包括人行系统、景观系统、给水、雨水、污水、电力、通信、照明、燃气等市政管线（布设综合管廊）。主要包含道路、桥涵、交叉、市政管线、交通、景观、综合管廊、地下空间、海绵城市、建筑、BIM、智能建造以及其他附属工程设计。项目先行开工段的综合管廊虽仅300米长，但预制拼装工艺施工段落长度就达228米，起到较强的示范效果。

清湖南段市政道路改造工程应用BIM技术

“这个项目在设计、建设管理及运营管理方面，全过程应用BIM技术，可以说是建管养一体化了。”市交委建设中心有关负责人说。

他介绍说，BIM（建筑信息模型）技术是目前国内一项非常先进的建筑设计技术，它是以建筑工程项目的各项相关信息数据作为模型基础，进行建筑模型的建立，通过数字信息仿真模拟建筑物所具有的真实信息。它具有信息完备性、信息关联性、信息一致性、可视化、协调性、模拟性、优化性和可出图性八大特点。

为什么要采用这项先进技术呢？这位负责人说，项目处于深圳市南北向中轴线上，地下管线种类多且数量大，因此在此项目上设置了干线及支线两条综合管廊，并拟采用两种预制拼装工艺。除了上述提到的预制拼装技术，桥梁的建设还采用低碳工程结构，为深圳市打造装配式建筑示范城市助力。

该负责人还表示，梅观高速地处深圳重要的南北向中轴线上，中轴线的景观打造成为本项目的重要内容。该项目计划在道路两边布置大块风景优美的生态林。并结合深圳打造成优美、舒适、独具人文内涵的“世界著名花城”和最干净城市的目标，引入海绵城市概念，使其成为中轴线上的最美景观大道。