胡寿恒手捧“光荣退休”水晶纪念杯与妻子和孙子在他驾驶的B651前合影。

在西部公汽第四分公司有一名老公交车司机，从业23年里，行程140万公里，始终用微笑面对乘客，始终把乘客的安危放在心里头，始终严守公司的规章制度，把自己的青春奉献给了公交事业，实现了零事故、零违章、零投诉。7月31日，他正式退休，公司给他颁发了“光荣退休”水晶纪念杯。近日，记者来到西部公汽第四分公司观澜新田车队采访了这位老公交车司机胡寿恒。

西部公司第四分公司老驾驶员胡寿恒工作尽职尽责，热心服务乘客，光荣退休时获颁公司水晶纪念杯

自学修车和开车 好名声叫响十里八乡

现年60岁的胡寿恒，是湖北仙桃张沟镇人。见到记者，胡师傅满脸笑容，笑呵呵地跟记者打招呼。

胡师傅介绍说，早年家里很穷，他从16岁开始就去到村里生产队帮父亲干活，偶尔去看看父亲和村民维修生产队里原苏联生产的老式运输车。那个年代，这种老式运输车也是生产队里的“宝贝”，能维修和驾驶它的人生产队里寥寥无几。在父亲的影响下，他逐渐对这台一发动屁股就冒浓浓黑烟的“大家伙”产生了浓厚的兴趣，经常忙完生产队分配的活，就去看父亲修车。

每当有空时，不管父亲是否在农场里，他都要去那里看别人修车和开车，有时候还主动帮忙，搬运非常沉重的维修工具和汽车零件。当别人走后，他依然待在农场里研究汽车的构造，学习如何发动汽车。“那时候，没有人教我学车，即使是修车也是帮他们打下手，在旁边看看。他们高兴时才让你摸摸方向盘。每次学开车都是在别人走了之后，我才偷偷尝试去发动一下。”父亲知道后，因害怕被生产队领导批评，便如实向生产队说明了情况。生产队领导获悉后，并没有责怪老实巴交的父亲，反而答应胡寿恒可以到农场里帮忙维修汽车，但绝对不能开车。一直到18岁那年，胡寿恒才偷偷学会了开车。

学会了开车的胡寿恒找父亲和亲戚朋友借钱买了一台二手客车，搞起了运输。因为他懂得修理汽车，驾驶技术也很好，很受本村民以及周边村民的欢迎。甚至十里八乡的村民结婚需要送亲接亲，也请他帮忙。在村里搞运输的那些日子，他驾驶的车辆从未出现事故，也没有和别人红过脸。

来深驾驶公交车 行驶140万公里无违章

在村里跑了几年运输后，越来越多的人加入运输行业，争抢市场。改革开放后，村里有不少人南下打工，掀起南下打工潮，他和妻子也来到深圳，帮一家公司开车。1995年，中南运输公司招聘司机，他和妻子一起报名，正式加入了公交行业。

439路公交车是他们执行营运任务的第一条公交线路，从蛇口港到深圳火车站。胡师傅担任司机，他妻子负责售票。“那时候，深圳的公交车不是很多，但乘客很多，特别是这条线路，每逢节假日乘车的市民人满为患。”胡师傅和妻子周阿姨一起回忆当年的情景。在车里售票的周阿姨时常提醒胡师傅注意安全驾驶，不能急躁，千万不要和乘客争吵，否则会影响开车的心情，也容易违反交通规则而受到处罚。他们两个人，一个人在前面开车，一个人在车里卖票，配合非常默契。几年后，他们营运的这条线路被评为中南公司的模范线路。

2008年，深圳市交委对全市的公交行业进行改革，全市成立东部公交汽车运输公司、西部公交汽车运输公司等公司。因中南运输公司退出公交行业，他们被吸收到西部公汽运输公司，执行971线路的营运任务。971线路是无人售票车，从此，胡师傅单独一个人执行营运任务。“西部公汽公司对司机的管理非常严格，如果出现违章、有乘客投诉或者发生事故，公司都会给予处罚，例如扣奖金，年终取消评优等。所以，我一个人执行营运任务时都非常小心。再说了，我也是一名老司机，如果出现情况，也怕同事和领导笑话。”说到这，胡师傅呵呵地笑。

2014年的一天，他驾驶公交车在观澜横坑路上行驶，一名50多岁的妇女骑着一辆自行车向他驾驶的公交车逆行过来。他按喇叭提醒妇女停下来，但不知何故，这名妇女在距离他驾驶的公交车不到30厘米处摔倒了。妇女起来后指着胡师傅破口大骂，还要求他赔偿。胡师傅下车向她赔礼道歉，但妇女依然不依不饶，并叫来自己的儿子帮腔，要胡师傅赔偿。车上乘客拨打了电话报警，警察来到之后调取了监控视频，发现确实是妇女自己摔倒的，跟胡师傅没有关系。在警察的调解下，这名妇女才离去。“我们遇到这种情况，一般会尽最大努力，用微笑和诚恳的态度与市民协商，不把矛盾和纠纷上交。”胡师傅说。

据了解，在开公交车的23年里，胡师傅先后执行营运了439线、483线、971线、M263线、B651线等5条线路，行程共达到140万公里，没有出现过一宗事故、一宗违章、一宗投诉，赢得公司领导和同事们的赞誉。

“老大哥”光荣退休 获颁水晶纪念杯

在公司里，因开车时间长，年龄比较大，胡师傅被称为老大哥，老班长。在公司领导眼里他是一个工作认真负责、性格和善的老好人。

23年来，胡师傅从来没有过缺勤，同事生病请假时，为了不影响线路正常营运，他都会主动替班顶上。他积极收集驾驶员意见，及时向车队反馈线路营运信息和员工动态，在车队制定营运生产计划时多次提供了可行性的意见和建议。车队有驾驶员新入职时，胡师傅总是主动帮助指导，协助车队对新驾驶员进行岗前培训，一遍又一遍地带他们熟悉线路，讲解线路所经道路的状况，哪个地面有个坑，哪个十字路口没有红绿灯，他都能熟练地讲给徒弟们听。十年来，胡师傅培养了近20个徒弟。

“在公交行业，驾驶员这一岗位不是很稳定，经常有新手来上班。车队让他带新来的司机，他总是任劳任怨。新的司机也非常喜欢向他学习，听他的话，这对新司机的成长非常有好处。另外，当司机们情绪不稳定的时候，有他们这些老司机在，新司机的情绪也会较快平复。”车队队长黄建文说。

今年7月31日，年近60岁的胡师傅执行完最后一趟公交营运任务就正式退休了，西部公汽四分公司工会主席孔令霞、分管安全技术负责人蓝惠平、人力资源部部长杨炳东提前在新田车队公交场站门口迎接胡师傅归来。胡师傅进场排好车，按例打扫车厢卫生，然后依依不舍地走下公交车，孔令霞走上前去与胡师傅亲切握手，并送上一束鲜花。“胡师傅您见证了深圳公交的发展，23年来在平凡的岗位上兢兢业业，感谢您为深圳公交事业做出的贡献。”同为“老中南”，同时也是老领导的蓝惠平走到胡师傅面前，为他颁发纪念杯。“没想到您一直记得十五年前跟我说的，在公交行业做到退休的约定，做一行爱一行，您值得我们学习。”新田车队专门买来按摩器、保温杯送给胡师傅，感谢他这么多年在车队所做的贡献。

胡师傅说，自己能光荣退休，最应该感谢的还是妻子。妻子很支持他的工作，打点好家里的一切，从来没有因为他是公交车司机需要早出晚归而跟他绊过半句嘴，他才能没有后顾之忧驾驶公交车这么多年。“如果公司还允许我开，我还想一直开下去。”胡师傅说。（龙华新闻记者 宋彪 文/ 陈建华/图）