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蓝天白云：亮眼的民生答卷——深圳大气环境治理综述
编辑：陶倩2017-02-13 08:18内容来源：深圳特区报
2014-2016年深圳市空气质量连续3年实现全面达标。2016年，深圳在国内生产总值（GDP）较1998年增长12倍以上，机动车数量增长5倍以上，人口数量增加一倍以上的情况下，PM2.5浓度降到27微克/立方米，雾霾日从历史最高值187天减少至27天。
铁腕开展大气环境治理
环境污染是民生之患，民心之痛，必须铁腕治理。
在落实国家“大气十条”和广东省《大气污染防治行动方案》基础上，深圳自我加压，勇于亮剑，出台《深圳市大气环境质量提升计划》（深“40条”），以铁的手腕开展锅炉整治、淘汰黄标车、VOCs治理、船舶污染防治。
——将全市区域划为高污染燃料禁燃区，深圳成为全国唯一全辖区禁燃高污染燃料的城市。累计淘汰、改造高污染锅炉1100多台，彻底淘汰民用散煤和普通工商业用煤。不再新增生物质成型燃料锅炉，落实煤炭总量控制要求，停止了已取得国家发改委初审的滨海燃煤电厂项目。推进现役燃煤机组提前完成了超洁净排放改造，实现了煤炭的集中清洁利用。每年减排SO2超过4.5万吨，NOx超过2万吨。
——将全市范围划定为黄标车限行区，2013年以来累计淘汰黄标车及老旧车38.2万余辆。截至2016年，深圳累计推广新能源车6.7万辆以上，其中公交车9720余辆，公交领域新能源车数量居全球首位。计划到2017年底，全市1.5万辆公交车全部替换为新能源汽车。
——在完成全部加油站、油库及所属油罐车等油气污染治理工作的基础上，深圳以全面推广水性涂料为突破口，全面推进家具、建筑装饰装修、集装箱制造、汽车制造和维修等重点行业VOCs整治。每年减排VOCs7万吨以上，不仅减少了有机颗粒物污染，也使深圳臭氧浓度在珠三角城市中保持较低水平。
——在重点陆源污染治理基本完成后，深圳市2014年率先开展船舶污染治理，通过财政补贴政策，推进港口岸电设施建设，鼓励靠港船舶通过使用岸电和低硫油减排大气污染物。2016年，深圳再出新规，从10月1日起强制靠泊深圳港的船舶使用硫含量不高于0.5%m/m 的燃油。截至2016年底，已有4450余艘次远洋船舶转用低硫燃油；已建成港口岸电设施泊位12个，可提供远洋船舶岸电供应泊位数全国最多。
加大投入科学精准治污
大气环境治理是世界性难题，必须科学施策，精准“下药”，才能事半功倍。
自2004年开始，深圳投入大量科研资金支持北京大学等科研院所开展PM2.5源解析、源清单编制等一系列大气科学研究，在对深圳市大气污染特征、主要来源以及重点治理领域有较为全面认识的基础上，制定科学的减排路线图。
深圳创新治理模式，先后发布了火电、家具、建筑涂料、生物质成型燃料锅炉、非道路移动机械等二十余项污染源治理的特区技术规范（地方排放标准）、技术指引或治理政策指南，确保了重点行业治理措施切实可行，加快了深圳重点行业大气环境治理进程。
市委市政府将“蓝天工程”作为十二项重大民生工程之一，3年共投资63.3亿元，拉动社会投资221亿元，实施14项重点大气治理工程及补贴重点企业治理改造项目210个。
此外，深圳市政府还注重引导社会企业与公众积极参与大气环境治理。在区域污染联防联治上，深圳还利用深港、深莞惠城市合作机制，主动推进区域协同治理，收到明显成效。
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