来自中国铁路总公司的好消息：“复兴号”列车已经成功完成时速350公里的相关测试和科学评估，即将上线京沪线。

　　未来，我国有三分之一的高铁路线将逐步进入350时代。

　　中国高铁跑进“350时代”

　　铁路总公司表示，“复兴号”在京沪高铁开展时速350公里实车、实重和实速检验检测，并经过全面系统的科学论证和综合评估后，专家们一致认为，京沪高铁满足按设计速度350公里/小时运营要求。

　　铁道科学研究院 研究员张波：我们在实验的时候，对安全指标做了测试，包括轮轴距、重力等，速度从300到350，虽然指数有增长，但都在安全范围之内。

　　目前我国高铁里程2.2万公里，其中设计建设标准达到350公里时速的达到了三分之一。

　　今年九月京沪高铁实施新的列车运行图后，每天将有7对“复兴号”率先按时速350公里上线运营，未来，具备条件的高铁线路上，也将逐步上线时速350公里的“复兴号”列车。

　　提速加剧市场竞争 倒逼服务提质

　　事实上，高铁速度提升到350公里，改变的不仅仅是速度，也在无形中加强了市场竞争，倒逼高铁、民航适应市场需求，提升服务质量。

　　一份来自民航局的研究数据显示；500公里以内的旅程，高铁将占有优势，800公里的旅程，高铁会分流20%-30%的乘客，1000公里到1200公里，高铁会分流15%到20%的乘客。

　　这几年来，随着高铁网越织越密，很多短途航线都受到影响。2009年，成都至重庆、太原至北京部分航班停止运营；2015年，合福高铁开通，部分合肥到福州的航班停航。

　　而另一方面，国际航线和一些高铁无法通达的中西部地区需求却十分旺盛。而对于广大乘客所诟病的航班延误问题，也在倒逼民航业提高准点率。

　　民航干部管理学院教授邹建军：高铁和民航这两种快捷的交通运输方式共同发展，的确对老百姓是好事，因为首先第一，你的选择权更多了；第二，两种交通方式竞合，价格水平会越来越趋于合理；第三，有竞争必然就有改进，所以服务质量也必然会越来越好。