6月26日11时05分，世界建设等级最高的京沪高铁两端，两列流线型的“子弹头”分别从北京南站和上海虹桥站驶出。它们分别担当G123次和G124次高速列车，有个共同的名字叫“复兴号”，也迎来了一个时代：中国标准动车组时代。图文：新华网中新网

　　当日，具有完全自主知识产权的中国标准动车组“复兴号”将在京沪高铁正式双向首发。

　　据了解，“复兴号”中国标准动车组目前有“CR400AF”和“CR400BF”两种型号。与广为人知的“和谐号”相比，“复兴号”在“颜值”上有一定提升。图为“复兴号”驾驶室。

　　复兴号”在设计寿命、车内空间和舒适度上都有所提升。图为“复兴号”高铁列车内部设施。

　　“复兴号”全车设有2500余项监测点，能对轴承温度、冷却系统温度、制动系统状态、客室环境进行全方位实时监测，一旦发现列车出现异常，就会自动报警或预警，自动采取限速或停车措施。

　　此外，“复兴号”的列车高度增加到了4050毫米，车内空间更大，车内噪声明显下降，座位间距更宽敞。

　　图为“复兴号”内部环境。

　　图为“复兴号”。

　　图为“复兴号”内部环境。

　　图为司机操作台。

　　图为“复兴号”内部环境。

　　图为“复兴号”高铁餐车。

　　图为“复兴号”内部环境。

　　图为“复兴号”内部环境。

　　图为“复兴号”高铁上的洗手池。

　　图为司机操作台。

　　图为“复兴号”列车一等座。