改造后公交接驳区、即停即走区交通组织流线

原B停车场改造为即停即走区

据介绍，相关部门将对深圳湾口岸的交通布局进行调整，实现社会车辆与公交车辆的分离。其中，原A停车场被改造为旅巴、校车、公交场站，保持原公交场站与出租车场站功能不变。目前，A停车场改造基本完成，公共交通接驳区已经启用，可安排旅游大巴即停即走，但学童巴士、新增公交线路，需进一步完善A区内部停靠设施再开放。原B停车场也已关闭，并已改造为小汽车即停即走区，利用科苑路东侧新建临时便道驶出。

目前，社会车辆前往深圳湾口岸，如需停车只能进入D停车场。相关部门已完成对D停车场的改造，并相应社会停车场交通组织。改造后，通过东滨路东二路交叉口驶入的车辆，无法直接进入D停车场，需在东滨路东行右转科苑南路进入或通过望海路南行右转科苑南路进入。

东滨路西行车辆将可直接左转进口岸

同时，为提高车辆进出口岸效率，交通部门对深圳湾口岸外部交通组织进行了优化。目前已在中心路东进口新增掉头口，将可实现西行小汽车与跨境车辆提前掉头。还计划在东滨路东二路交叉口东进口打开左转，实现西行车辆可以直接左转进入口岸，该项措施现在也已基本改造完成，待完善信号灯后即可启用。

从东滨路经东二路进深圳湾口岸的车辆需提前分道行驶，按照行驶方向自右向左的车道安排，分别是最右侧一条车道安排社会车辆进入即停即走区和口岸内部管理区域，次右侧一条车道安排出境车辆进入口岸出境区域，靠左侧两条车道安排公交车、出租车及大巴车（含校巴及旅游巴士）进入口岸公共交通接驳区。

此外，交通部门将根据东滨路交通运行情况，进一步打通科苑路东滨路交叉口南北向直行，并加设直左车道，缓解交叉口南进口右转交通压力。

改造后社会车辆停车和出境货车交通组织流线

货车改由D停车场东侧道路出境

在口岸内部交通组织方面，记者了解到，交通部门将优化出境货车交通流线，调整出境货运交通组织，从原来D停车场西侧道路出境改为从东侧道路出境，避免社会车辆与出境货车通行交织。目前，该项措施作进一步观察评估，待完善相应配套设施设置后启用。

同时，优化口岸办公车辆交通组织。交通组织调整以后，口岸办公区与联检区交通联系对外相对独立，采取道闸管理。办公区内部实行西一路－西二路－消防一道单循环交通组织；办公区与联检区的联系通过消防一道－消防二道承担。

将建深圳湾口岸交通枢纽楼接驳13号线

市交委透露，上述主要措施完成后，深圳湾口岸内部交通将分为公交接驳区、即停即走区、社会车辆停车区。其中，公交接驳区各场站，由市交通运输委负责管理；东二路、东三路、东四路等内部接驳道路、新建社会车辆即停即走区，由交警部门执法管理；其他口岸内部区域由口岸部门管理。社会车辆即停即走区及公交接驳区新设校巴及旅游巴士临时停放区域均实行限时上落客管理，上述执法部门将加强对长时间停放尤其是违章停车现象的管理与执法力度，杜绝违法乱象。

为持续做好对深圳湾口岸交通改善工作，市交通运输委将会同市口岸、交警、城管、南山区政府等单位及部门，形成联动机制，持续动态监测深圳湾口岸交通调整变化情况，采用“动态观察、不断完善、持续优化”的方式，持续推进交通改善工作。2017年，深圳湾口岸13号线建设将启动，口岸将面临交通疏解问题，交通部门将提前考虑公交大巴疏解场地，优先解决公交接驳问题，满足市民进出深圳湾口岸的交通出行需求。远期则将结合地铁建设，打造深圳湾口岸交通枢纽楼。

深圳湾近期交通改善措施