近日，备受龙华人关注的深华快速路－福龙路立交工程建设按下加速键，项目正加紧进行桥梁上、下部结构、隧道开挖及管线迁改施工，目前已完成总工程形象进度的38％，预计将于2022年完成主体结构施工。

据悉，深华快速路－福龙路立交工程是连接现状福龙路与规划龙澜大道－侨城东路北延两条快速路的节点工程，采用全互通立交，各方向均设置定向匝道，并设置主线高架与地面辅道之间的上下连接匝道。项目将分两期实施，其中一期工程东接龙澜大道至观澜，远期预留与侨城东路北延通道衔接的条件，建成后可解决龙华与光明、福田的交通转换，龙华与光明区居民前往市区方向预计可节省10至20分钟，从观澜前往香蜜湖最快25分钟到达。

采用顶推施工方式

不影响现状交通运行

据介绍，项目2联主线桥、2联匝道桥上跨布龙路并下穿地铁6号线，是项目的难点和亮点。然而，桥下为重要的交通丁字路口，且地铁6号线下净空仅5．1米，匝道桥与地铁6号线墩柱平面净距最小仅0．5米，难以满足钢箱梁吊装施工要求。

为不影响地铁6号线的正常运营，减少施工时对现状交通的影响，项目4联钢箱梁采用顶推施工方式建设，既能保证施工进度，又不影响现状交通运行。

桥下空间“造”公园

提高土地利用率

据悉，深华快速路－福龙路立交工程（一期）主要解决龙澜大道与福龙路交通转换及大浪片区上下福龙路的需求，同时还预留远期顺接侨城东北延通道的条件。立交功能越全，占地面积就越大，如何提高土地利用率成为难题。

因此，项目立交方案设计中，在保证立交功能完善的前提下，利用匝道桥下空间新建地面辅道与片区内路网衔接，满足片区内的交通转换。同时，对地面辅道两侧边坡空间进行绿化种植，配置游步道、座椅等便民服务设施，将立交中心打造成桥下公园，设置娱乐健身等休闲设施，供周边居民游玩、健身。

合理选择桥梁结构

解决桥梁工程难点

据悉，项目涉及主线桥、匝道桥长约5．8千米，桥梁比重占总工程的73．64％。建设单位根据现场实际情况，采用现浇混凝土梁和钢箱梁组合搭配，充分发挥两种桥梁结构的优势，节约了项目成本和工期成本。

据市交通运输局相关负责人介绍，项目建设完成后，有助于缓解龙华区内部主要干道上下福龙路的交通压力，对提升龙华与福田、南山、前海之间的快速联系起到关键作用。届时，龙华区及光明区居民往市中心区方向将更加便捷省时。

记者 杨奕 通讯员 高蜜园