董思敏，中共党员，暨南大学新闻与传播学硕士，现任龙华区群团工作部共青团工作科主要负责人，龙华区文联委员。

共享单车带动了绿色出行，打通了市民出行“最后一公里”难题，实现了社会资源的优化配置。截至目前，深圳市共享单车已超过89万辆，日均使用量约543万人次，龙华区每日1辆单车平均骑行次数为4-5次，最高达到20次。与此同时，共享单车也带来了一系列城市管理问题，主要表现在三方面：一是随意停放、涂改二维码、砸锁解气等蓄意损坏共享单车的事件时有发生；二是过度投放、乱停乱放，造成“单车围城”“单车堵道”，交通秩序、市容环境受到影响；三是企业投放机制和运维能力不匹配，管理问题突出。共享单车亟须加强规范管理。

深圳市共享单车规范管理走在全国前列，2017年深圳市交通部门相继发布出台《深圳市自行车停放区（路侧带）设置指引》《关于鼓励规范互联网自行车发展的若干意见》《关于进一步规范共享单车用户使用行为的联合声明》《深圳市互联网租赁自行车规范管理整治行动实施方案》；2017年8月，深圳市暂停在城市公共空间新增车辆投放；同年11月，深圳市交委召开听证会，就起草的《深圳市互联网租赁自行车管理方案》广泛征求社会各界意见，目前已经有初步效果。有鉴于此，建议政府协同企业、社会、市民，继续加大力度、创新方式，让单车和城市能够共享共融。

一是抓源头。暂停新车投放，严格控制单车总量。参考上海做法，要求企业每200辆单车配置1名管理人员，加强单车运维管理。配合全市慢行交通系统规划，制定龙华区中长期路网改造工作计划，新建单车专用道、完善便捷过街设施、推进城区绿道建设。同时，推动全市尽快制定共享单车相关立法。

二是管过程。建立城管、交通、交警和街道等共享单车管理联席会议机制，发动媒体、社会组织、志愿者等，加强文明骑行宣传引导，引导市民自觉规范停车；结合全区交通规划建设，引导企业利用科技手段设置电子围栏，在栏内停车才可结算上锁，将围栏停车与计费、罚款挂钩。

三是严惩治。实行严格的共享单车停放奖惩制度，及时公开共享单车企业“红黑榜”考核结果。推动规范停车与市民个人征信体系挂钩，接轨市信用平台，将不规范停车和恶意丢弃损坏车辆行为纳入信用记录。

倡议政府、企业、社会、市民共同努力，使共享单车向精细管理、智能调度、全民运维发展，让“共享”更好地“共融”。

龙华区政协委员 董思敏