摄影师乘火车记录1600人11小时的迁徙回家路很拥挤_龙华网

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摄影师乘火车记录1600人11小时的迁徙回家路很拥挤

编辑：李晓蕾2019-01-22 10:10内容来源：江苏电视台

新闻提要

2019年1月18日至19日，春运前夕，摄影师跟随上海开往安徽阜阳 K8482 次列车，直击1600人近 11小时大迁徙。

　　2019年1月18日至19日，春运前夕，摄影师跟随上海开往安徽阜阳 K8482 次列车，直击1600人近 11小时大迁徙。2019年春运将于1月21日正式拉开帷幕。安徽阜阳是农民工输出大市，每年有超过200万人在外打工，江浙沪是他们打工首选地。2019年1月19日，列车在黑夜中飞驰，此时室外已经是零下，但列车内却温暖如春，甚至有些热。列车上的人们或坐或躺、或靠，伴随着列车滚动的节奏摇晃着身体，很多人已经进入梦乡。图为凌晨3时左右的车厢交界处。乙图/视觉中国

　　据列车长刘云峰介绍，K8482次列车总共配置9节硬座车厢，5节硬卧车厢和一节软卧车厢，加上餐车和发电车和乘务员的宿营车，总共16节车厢，定员是1356人，随着春运越来越近，这段时间人数也越来越多，超员已经是正常现象。2019年1月19日，列车餐车上，一个孩子被妈妈安顿在桌子上躺着，第一次体验春运，小家伙特别兴奋。

　　在这趟旅途中，摄影师记录下列车上一张张面孔，一个个故事。2019年1月19日，列车餐车上坐满了旅客。

　　2019年1月18日，上海，旅客排队检票中。随着年关越来越近，外出务工的人们纷纷踏上返程，尽管春运1月21日才开始，但返乡的脚步早已经迈动。

　　2019年1月18日，上海，旅客排队检票中。

　　2019年1月18日，上海，随着年关越来越近，外出务工的人们纷纷踏上返程。图为候车大厅里，民工躺在地上候车。

　　2019年1月19日，K8482次列车准点抵达安徽阜阳火车站。

　　2019年1月19日凌晨，经过7个多小时的颠簸，列车抵达安徽宿州，安静的车厢开始骚动起来，有两三百位民工选在此下车。尽管京沪高铁过境宿州，但将每一分钱看得都很重的民工兄弟，还是选择乘坐廉价的普通列车。因为78元的普通车票和254元的高铁票比，省下的钱，足够全家吃好几天。图为凌晨4时左右的车厢。

　　2019年1月19日，列车在夜幕下急速行驶，而列车上民工兄弟的心似乎早已经回家。一个小时后，列车抵达苏州火车站，随即而来的又是大包小包的乘客，车过无锡和常州之后，车厢里的人数达到1600多人。此时，所有车厢已经严重饱和，过道和车厢连接处，几乎无处下脚。由于人多，旅客进入车厢，不得不将行李顶在头顶上。图为一个小伙坐在面碰上刷手机。

　　2019年1月19日，70岁的刘凤英老人回老家过年，路上在车厢交界处坐在地上8个多小时。

　　2019年1月18日，列车长刘云峰已经49岁，在铁路上已经跑了30多年。刘云峰说，K8482次列车员每次工作行程是：第一天晚上从阜阳开往上海，抵达上海后是早晨，然后进入公寓休息，晚上再返回阜阳，白天在阜阳休整，晚上继续出发往上海，休整后由上海前往河南漯河，再由漯河前往上海，在蚌埠完成交接，路上四天时间。春运开始后，在上海一个白天休整时间取消，加跑一趟蚌埠来回，几乎全是黑白颠倒，非常辛苦。图为旅客蜂拥着走出候车大厅。

　　2019年1月18日，据列车长刘云峰介绍，K8482次列车总共配置9节硬座车厢，5节硬卧车厢和一节软卧车厢，加上餐车和发电车和乘务员的宿营车，总共16节车厢，定员是1356人，随着春运越来越近，这段时间人数也越来越多，超员已经是正常现象。图为上海火车站候车大厅人山人海。

　　2019年1月19日，车过南京之后，已经是凌晨1点时分，由于白天一天的赶车劳累和几个小时车行的颠簸，此刻几乎所有的乘客都一脸疲惫，尽管列车里十分拥挤，但却显得十分安静，甚至时不时传出鼾声。图为车厢里，乘客疲惫不堪。

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春运记忆：回家

　又是一年春运，又见滚滚人流。

　　春运是一条回家的路。这场人类历史上规模最大的周期性迁徙，是几代中国人的共同记忆；往返于故乡与他乡，团圆是不变的主题。

　　1979年，改革开放伊始，1亿人次踏上春运归途，春运逐渐成为社会关注的焦点。40年来，从1亿到近30亿，春运规模扩大了30倍；从时速40公里到350公里，从“绕来绕去”到“四通八达”，中国高铁压缩了时空距离；从“小窗口”到“大数据”，从“忍饥挨饿”到“网络订餐”，从“站场”到“机场”，购票方式和候车、乘车环境天壤之别；从“锅碗瓢盆”到“快递上门”，从“回家”到“旅游”，人们的心态和行囊越发轻松。

　　年复一年，归途的艰辛终被归乡的喜悦冲淡。回顾春运回家路，万水千山皆为情。　