11月26日，地铁4号线三期工程茜坑站－长湖站右线隧道顺利贯通，实现了地铁4号线三期工程建设的又一突破。

本报讯（龙华新闻记者 宋彪 通讯员 姜立公／文 记者 陈建华／图）11月26日，随着“超越者3号”盾构机破洞而出，历经209天，深圳市城市轨道交通4号线三期工程茜坑站—长湖站右线隧道顺利贯通，实现了深圳市城市轨道交通4号线三期工程建设的又一突破。

4号线三期工程是深圳市重点民生工程之一，线路由4号线二期工程终点清湖站引出，由南至北依次沿和平路、观澜大道、高尔夫大道敷设，沿途设有清湖北站、竹村站、茜坑站、长湖站、观澜站、松元厦站、观澜湖站、牛湖站等共8个车站，全长10．7公里。4号线三期工程建成后将有效改善龙华、观澜的交通状况，推动特区一体化及龙华区经济的快速发展，进一步密切深圳与香港、东莞的交通联系。

茜坑站—长湖站（以下简称茜长）盾构区间右线全长1062米，“超越者3号”盾构机从茜坑站始发，沿观澜大道向北掘进，在穿越二小天桥，近距离侧穿居民楼、商业楼等建筑后，到达长湖站。

“超越者3号”盾构机于2018年4月27日始发。在深圳市轨道办、龙华区委区政府、港铁技术咨询（深圳）有限公司以及设计、监理等单位的指导和帮助下，面对工期紧、任务重，多次长距离穿越上软下硬地层，施工难度大、风险高等不利因素，施工单位中国电建科学组织，严格要求，精益管理，全体参建员工攻坚克难、上下齐心，细化盾构掘进参数，严控盾构掘进姿态，在确保工程安全、质量的前提下，全力以赴加快工程施工进度，高标准、严要求实现茜长区间右线的顺利贯通。

在盾构掘进过程中，项目工区精心编制施工方案和应急预案，组织召开专家评审会和条件验收会，落实专人值班及路面巡视，加大路面监测频次，密切关注盾构机各项参数，严格控制管片错台、渗漏水等工程质量关，确保盾构掘进平稳有序推进。

为提升盾构管片拼装质量，盾构施工团队依托职工创新工作室，不断钻研管片拼装技巧；在施工过程中强化管理，组织开展管片拼装技能比武，每周评选优秀拼装手并给予奖励，激励员工提升管片拼装专业水平，最终呈现出的是“无错台、无漏水、无破损”的“三无”高质量盾构隧道；加强掘进测量监控，坚持盾构掘进环环测、定期测、互相测，最终实现了成型隧道轴线与设计轴线零偏差的目标。

茜长区间右线的顺利贯通，是深圳市城市轨道交通4号线三期工程建设取得的又一阶段性成果。4号线三期工程4301标盾构区间总长8912．5米，累计掘进完成4650米，已成完52％，目前尚有7台盾构机同时在地下掘进施工，预计2019年3月底实现全线贯通。