被称为海上的“五星级酒店”

超级游艇作为一种高技术船舶，不但要具备高端船舶的工业制造水平，同时作为海上的“五星级酒店”，对居住舒适度要求也极高，这种产品高度体现了高端工业制造体系与精细化施工工艺的完美结合。

陈景玉向记者介绍，作为一款高技术船舶，在制造方面要经历概念设计、基础设计、生产设计、建造调试等各个阶段，这里面涵盖了多种专业团队的需求。如总体专业，这决定一条船成为水上漂浮物的主要性能；结构专业，船体所有的骨架、外皮由这个专业来做；轮机专业，负责船上的主要动力装备；管路专业，负责给排水、燃油、滑油、冷却水等20多个管路系统；此外还有电器专业、通风空调专业、焊接专业、涂装专业、内装专业等等。

此外，游艇区别于普通船舶，对外观审美及居住舒适又有极为苛刻的需求。以表面涂装的油漆为例，普通客船的油漆品类和喷涂工艺并不符合需求，游艇需要喷涂的是高级钢琴或大飞机同品质的高光漆。这种涂装对环境的要求特别高，要在特定的温度、湿度、风速和几乎无尘的环境才能进行涂装，要历经7个涂层、8道工序，每平方米涂装工作的完成需要大约40小时，整船需要16万工时。

除此之外，“幻想号”的自动化水平也远超其他小游艇。全船有1000多个报验点，这是自动化水平的一个标志性指数，每个报验点代表着一个传感器，其数据会传导到系统中其他感应装备，引起船体某些装备的自动操作。“比如每个房间的灯光、窗帘都会根据气候和时间自动调节。”陈景玉介绍。

国内游艇消费市场正快速增长

据介绍，这样高建造难度的超级游艇，每年全球出品不超过5艘，全球存量也不超过百艘。每件出品都是业内瞩目的“明珠”，那为何中集来福士能够成功摘取这颗“明珠”呢？“高端海工装备建造的理论基础和项目管理原理是相通的，我们已经造过了像蓝鲸1号这种世界上最复杂的海洋装备，建造其他细分领域的船舶在项目管理复杂程度上只会低一些，相对容易胜任。”陈景玉称，除积累多年的全球资源整合能力外，多年海工平台建造而积累起来的复杂项目管理能力是关键。

在邵会良看来，不管是蓝鲸1号还是“幻想号”，这样顶尖的海洋产品一旦成功建造，积累的潜力是无限的，而且一旦对其他细分领域做些深入了解，就很容易向其他装备建造去发展。

事实上，从市场前景来看，游艇产业也被喻为“漂浮在黄金水道上的巨大商机”。发达国家游艇消费市场已足够大，而国内游艇等海洋旅游的消费市场正快速增长。以粤港澳大湾区为例，广东省游艇行业协会预测，基于粤港澳大湾区总人口近7400万以及7%的平均增长率，以人均游艇保有率1560人/艘计算，粤港澳大湾区的游艇需要47200艘，商业效益达730亿元，能造就21万个就业岗位，拉动下游产业的经济效益达210亿元。而中集来福士的游艇制造有望在市场中占据重要位置。（记者 陈发清）

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