城市规划
龙华有轨电车示范线：城市综合发展的经典之作
编辑：陶倩2017-07-11 18:22内容来源：人民铁道网
2017年3月30日，国务院批复设立深圳市龙华区挂牌三个月，我国第一条采用BOT模式建设的深圳市龙华有轨电车示范线经三权移交试运行。一条体现深圳海滨城市魅力、定员载客300人、长达36.6米的米黄色“微笑海豚”，畅游在深圳市中轴线中心地带龙华区繁华的大和路上，与升级改造、耳目一新的地面街道、人行道、人行天桥、街铺门面、市政管线、绿化带遥相辉映。
深圳，作为中国改革开放试验田和国家自主创新示范区，素有“奇迹摇篮”的美誉。
一条快速公交，像一幕交响曲，以“示范线、试验线、景观线”定位和谐共鸣，一举五得：围绕城市扩容，高铁、地铁、公交无缝接驳；提升城市形象，交通、市政、市容同步升级；创新建设模式：融资、经营、移交合作共赢；构建和谐工程：攻坚、克难、为民文明施工；打造绿色交通：节能、智能、环保三位一体；引起社会各界的广泛关注和业内专家的高度评价，誉为贯彻落实十八大“创新、协调、绿色、开放、共享”发展理念，促进城市综合发展的经典之作，对加快我国城镇化发展、尤其是城市繁华区向城乡结合部拓展改造升级，极具示范性和借鉴性。
序曲：围绕城市扩容，高铁、地铁、公交无缝接驳
高铁时代的新节奏，改变了人们的时空观，也改变着现代发展的理念。
2011年6月22日，我国建设占地最多、建筑面积最大、接驳功能最全的特大型综合交通枢纽、铁路新型房站的标志性工程深圳北站运营，不仅2条高铁、2条地铁、6条快速与香港、广州形成半小时生活圈及武汉、厦门4小时生活圈，而且规划的5条高铁、7条地铁、深惠城际轨道、现代有轨电车线网和“九横七纵”主干路网组成的现代化城市交通体系正在加速实施。
人们开始用深圳“国际会客厅”形容深北枢纽的地位。
然而，地处深圳地理中心和发展中轴的龙华，作为产业大区，北邻东莞、光明，东连龙岗，南接福田、罗湖、南山，西靠宝安，在深圳大都市的发展中属繁华区辐射的城乡结合部，市政道路落后，基础设施薄弱，担当形象窗口、交通枢纽的压力巨大。
把城市繁华区从福田、罗湖、南山向龙华拓展，让城市交通的重点畅通网络向龙华延伸，深圳市政府也把发展的目光投向深圳北站所在地的龙华新区。
有专家建议：“以功能规划为龙头，交通布网为基石，市容景观为依托，市政配套为抓手，进行城市建设的综合改造升级”，得到了市政府的肯首。
城市交通，现代文明进程的标尺。
人才引进，民工涌入，新区建设，都市扩容。改革开放的中国，用城镇化的匆匆脚步、现代化的滚滚车轮，填满繁华如织的闹市。全国57个超百万人口的大中城市居民，在人拥车堵的无奈中揪心。
“十二五”期间，我国城市交通拥堵在高架、立交、环道依然杯水车薪中，比世界发达国家晚了整整一个世纪的地铁、轻轨、有轨电车倍受人们的青睐；地铁工地的施工围栏，迅速成为各大城市的“一景”；尤其是具有完全自主知识产权的低地板轻轨电车成功下线，突破了制约易上下、低噪音、零排放、运量为公交8倍、造价仅地铁八分之一的现代有轨电车的发展瓶颈，迅速纳入国家城市轨道交通网络规划，“十三五”布局现代有轨电车的大中城市93个，总投资3670亿元，建设线路2580公里，以形成公交、地铁、电车三足鼎立的立体交通局面。
2012年6月，深圳市政府副秘书长、市轨道办主任赵鹏林到龙华、宝安，围绕“交通布网加速城市发展”的思路，专题调研试点运行有轨电车，奏响了深圳市现代有轨电车快速交通网线建设的序曲。
2013年3月，深圳市轨道办会同龙华新区向市政府专题汇报可行性研究报告。
龙华新区政府布局的，是一幅绿色交通的网络图：以地铁干线为输给接口，以有轨电车为承运中转，以汽车公交为送达端口，规划修建3条有轨电车线路，设站68个，总长51公里，覆盖繁华街区和居民密集区。先期启动的示范线，为1号线和2号线中段，长11.5公里，起自地铁4号线清湖站，终到4号线观澜中心，设站20个，开行3路有轨电车，运营总里程23公里，总投资13.8亿元。
2016年9月，国务院批复同意设立龙华区后，区政府又按全市地铁规划，对现代有轨电车线网进行修编，网线修建规模达到6条、运营里程114公里，保证辖区175.58平方公里内6个街道、46个社区、104个居委会的居民，通过汽车公交、有轨电车与地铁的无缝接驳，在半小时左右到达区内目的地和到区外的地铁干线。
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