目前，智能制造在国内钢箱梁制造领域尚处于起步阶段，深中通道研发打造了我国首条大型钢结构智能制造生产线，极大提高了箱梁质量的稳定性和生产效率。

同时，还创新了组焊一体化及全熔透焊接技术，提高了正交异性钢桥面板抗疲劳性能，大幅度提高了钢桥面板的耐久性。

建设团队将自动化生产线及焊接、装配、涂装机器人等数字化装备有机集成在一起，满足钢箱梁节段结构尺寸大、焊接位置多样化、精度要求高等特点，生产效率提高了30%以上，进一步推动国内钢结构制造产业升级和行业技术进步，使我国桥梁建造技术和质量达世界先进水平。

目前，深中通道正稳步推进建设，2022年度投资计划完成率超50%。同时——

中山大桥将进入路面及附属设施施工阶段、伶仃洋大桥正进行主缆索股架设及上部结构施工、东、西人工岛有序推进建设、海底沉管隧道已累计完成26个管节安装，正向最后1000米发起攻坚冲刺。

等到2024年深中通道建成通车后，深圳中山的距离将大大缩短。届时，珠江东西两岸的时空距离将从2小时缩短为20分钟。大湾区海上通道+1，出行快乐+100000。

来源｜深圳交通、深中通道管理中心

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