炎热的4月份，因奔驰女车主坐引擎盖维权一事，再次添上了一把火。涉事女车主将存在已久的金融服务费曝光，多地出现模仿奔驰女车主维权举动的荒诞，再到近日备受关注的湖南一奔驰店涨价事件，从一个侧面说明，向上的维权通道其实并不畅通，才会有这么多“自我崩溃”和不体面。

在中国裁判文书网，输入“金融服务费”这一关键词，可获得614个结果，仔细梳理下大部分与汽车买卖合同有关，大有天下苦“金融服务费”久矣的意味。此前在深圳，记者以购车者的身份咨询了两家车行，其中，对于将金融服务费明码标价并告知消费者的车行，深圳市监局回应称，车行与消费者签有协议，全部有明码标价公示，暂未发现违反《价格法》的行为。一方面是奔驰官方的“不向经销商及客户收取任何金融服务手续费”声明，一方面是各地4S店的各自操作，舆论风波之下，金融服务费到底合不合法，是一个怎么样的存在，需要监管部门给一个明确的说法。

金融服务费经此一役，“没人管”的局面远去，但是车行与消费者之间的买卖模式已经开始转换，怎么管是个问题，消费者的主权能否回归？维权的渠道没有真正打通，维权的心酸和乱象将层出不穷。金融服务费关系到汽车销售店是否有金融服务许可，还有其中可能存在的猫腻。较大品牌汽车都有自己的非银行类金融机构，但是2012年，银监会出台《关于整治银行业金融机构不规范经营的通知》，第三条规定：“金融机构不得借发放贷款或以其他方式提供融资之机，要求客户接受不合理的中间业务和其他金融服务，从而收取费用。”而商务部发布的《汽车销售管理办法》第十条规定，经销商应当在经营场所以适当形式明示销售汽车、配件及其他相关产品的价格和各项服务收费标准，不得在标价之外加价销售或收取额外费用。

所以，金融服务费到底是“服务费用”还是“额外收费”？面对巧立名目的乱收费，消费者买车的过程更像打怪升级般的艰险与心累，甚至有时候还需要跟商家斗智斗勇。“你只管放心买车，剩下的我来做”的市场监管力量不能缺席。（梁煖）