外环高速（龙华段）于2017年全市率先完成征拆，图为外环高速施工现场。

龙华建成区广，可建设用地严重不足，近几年来，龙华交通建设面临着“逢建必拆”的局面。而交通道路用地征收任务时间紧、体量大，往往任务下达便已开启倒计时。

为打通城市交通“大动脉”，助力龙华形成内通外联、四通八达的交通网络，近年来，龙华区土地整备部门发扬“效率征收、和谐征收、依法征收、作风征收”精神，完成了一项项重大交通项目征拆工作，力保项目准时开工建设。

作为五区毗邻之地，龙华正以“湾区脊梁、中轴新城”之姿快速崛起，重大交通项目的建成无疑将为龙华发展插上腾飞翅膀，而这些项目落地背后，无不凝聚着龙华的土整征拆力量。

大项目征拆打通“大动脉”

助力城市高质量发展

近日，随着最后一份《补偿协议》签订，历时5年的龙华区深华快速路－福龙路立交工程征收补偿工作全面收官。

可以想象，在不久的将来，一条横贯福龙路与深华路－侨城东路北延两条城市快速路的枢纽型立交工程将快速崛起，成为链接龙华与福田、南山的骨干网络，极大地缩短观澜片区来往市区行车时长。目前，项目一期工程已进入全面施工阶段。

今年10月28日，龙华人翘首以盼的地铁4号线北延段终于迎来通车时刻。但何曾想到4号线北延段建设之前征拆工作多么艰难？与普通的征地拆迁项目不同，4号线北延段穿越龙华区4个街道，征收体量巨大，仅永久性建筑物就达到100多栋，且房屋权属复杂，业主诉求多元，被视为深圳“最难征拆项目”。这个被称作“最难征拆任务”的项目，于2019年全面完成征拆工作。如今，整个4号线连接福田中心区、龙华中心区和观澜片区，正推动着特区一体化和中轴新城战略加速实现。

而就在大约半年前，龙澜大道的建成通车也使福城至大浪从原先的约30分钟车程缩短至10分钟，“真的是太方便了！”沿线居民由衷感叹。

看似寻常最奇崛，成如容易却艰辛。

有轨电车示范线于2015年完成拆迁，2017年示范线顺利开通；外环高速（龙华段）于2017年全市率先完成征拆；梅龙大道、龙澜大道、地铁4号线北延段也相继完成拆迁并完工、通车，深刻改变了龙华居民交通出行方式。

今年以来，面对疫情影响，龙华区城市更新和土地整备局加大力度、倒排任务，发挥部门联动作用，完善土地整备长效机制，全力推进深华快速路－福龙路立交工程、观澜大道改造工程等“大动脉”城市交通用地征拆。目前深华快速路－福龙路立交工程征收补偿工作已全面完成，其余项目正全力推进。

深华快速路、地铁4号线北延段、龙澜大道等一大批重大交通项目建成，使周边的城市面貌发生巨大变化，辐射并带动周边经济迅速发展，助力“湾区脊梁、中轴新城”高质量发展跑出加速度。

疏通城市“毛细血管”

市民幸福感获得感倍增

如果说交通大动脉是一座城市发展壮大内畅外联的命脉所在，那小街巷的交通就是这个城市的“毛细血管”，关系到每一个“身体”部位的健康发展。打通交通微循环，不仅能提升市容环境和城市品质，而且有利于市民出行，最能让市民感受到幸福感和获得感。

11月10日下午，观澜街道裕广路项目两位港籍权利人最终签订补偿协议，至此，裕广路项目基本完成道路建设征拆任务。全长约510米的裕广路改造项目位于观澜街道牛湖社区，西起裕兴路，东至鳌湖街，为城市次干道。

涉及范围不大，却因补偿诉求无法达成一直未能顺利征拆，成为周边居民出行的“肠梗阻”难题。项目人员多方联系对接，讲政策、谈利弊，经过两年多的谈判，终于近日画下圆满句点。

裕广路项目只是龙华区城市更新和土地整备局发挥土地整备、征地拆迁作用，畅通城市微循环，解决片区出行难题的缩影。

今年以来，龙华区土地整备部门着眼于城市微循环改造，通过“短平快、微创新”，先后完成了龙兴路、彩怡达路、桂东路、库坑工业中路等双提升道路综合整治工程，龙胜旧村片区、建滔工业区城市更新单元配套道路工程，以及浪口三路、石清大道二期边坡用地、桔塘路等13条道路工程用地，项目征拆多点开花，加快织密龙华市政交通路网。

交通更通畅、出门更便捷，这是龙华百姓对交通发展的殷切期盼，也是关切民生的重要一环，龙华区城市更新和土地整备局倾力呵护民生需求，全力为道路建设贡献力量。

记者 宋彪 通讯员 林培杰 文／图