南方网2020年10月29日讯 10月26日，深圳地铁官网发布了《深圳至惠州城际铁路前海保税区至坪地段环境影响报告书征求意见稿公告》，公布了各站点详细信息，包括大运北、龙城、坪地站等具体位置。

深惠城际前海保税区至坪地段示意图

此前的10月14日，深圳地铁官网也发布了《深圳至惠州城际铁路前海保税区至坪地段工程环境影响评价第一次信息公告》。

深惠城际位于广东省南部，途经深圳、东莞和惠州，是粤港澳大湾区城际铁路网的重要组成部分。前海保税区至坪地段起于深圳市前保站，止于深圳市坪地站，途经深圳市前海合作区、宝安区、南山区、龙华区、龙岗区，东莞市凤岗镇，正线长度58.860 km。拟在坪地新建1座220kV牵引变电所。项目采用动车组，设计速度目标值160km/h。铁路等级为城际铁路。

深惠城际前保至坪地段线位表

深圳至惠州城际铁路是一条兼具城际、市域客运功能的城际铁路。

其建设旨在落实国家战略，发挥“双区驱动”效应，支撑深圳市“东进”战略，促进特区一体化，实现全市域协调发展；打造“轨道上的深莞惠都市圈”，促进深莞惠都市圈人员交流，加快推进深莞惠同城化。

建设深莞惠都市圈路网骨干线路，有利于实现互联互通，完善大湾区城际轨道交通网结构，提高网络整体效益；贯彻“五大发展理念”，提高资源利用效率，实现交通可持续发展、建设绿色城市；提高城际铁路技术装备水平，打造智慧轨道交通，实现交通强国的需要。

本线是落实“双区”战略，支撑深莞惠都市圈融合发展的基础设施；是粤港澳大湾区城际铁路网中的深港区域放射线，深莞惠都市圈城际网的横向骨干线；是一条构建深惠间1小时交通圈和市域半小时通勤圈，兼具城际、市域客运功能的城际铁路。

深惠城际前海保税区至坪地段起于深圳市前保站，止于深圳市坪地站，途经深圳市前海合作区、宝安区、南山区、龙华区、龙岗区，东莞市凤岗镇，正线长度58.860 km（深圳市52.836km，东莞市6.024km）。

该线路起自深圳市前海自贸区，沿怡海大道、茶光路前行至西丽枢纽，穿越塘朗山，沿平南铁路至深圳北站，之后至五和沿布龙路与深大城际合场设站，之后沿环城路、清平高速公路走行，经平湖枢纽后穿越凤凰山进入东莞市凤岗镇，之后再入深圳境内沿如意路设大运北站，沿龙翔大道设龙城站，之后沿盐龙大道至终点坪地低碳城。

值得关注的是，涉及到龙岗区（包括凤岗站）的站点给出了详细信息。

五和站

五和站位于深圳市龙华区，沿布龙路东西向敷设，为地下四层站，车站按2台5线布置，其中深惠正线2条、深大正线2条，满足本线与深大城际互联互通的需求；与地铁5号线、10号线换乘。设岛式站台2座。深大城际与深惠城际在五和站交汇，根据设计分工，五和站纳入深大城际铁路工程。

平湖站

平湖站有两部分：第一，既有平湖站广深铁路平湖站设正线4条、到发线3条，基本站台1座、中间站台2座，正线临靠站台布置。车站站对侧设货场1座，设货物线3条。

第二，新建平湖站深惠城际平湖站为地下三层站，车站轨面埋深21.42m。本站为“1岛2线”布置，设岛式站台1座，与地铁10号、规划地铁17号、18号线、广深铁路平湖站换乘。

凤岗站

凤岗站车站沿祥新西路东西向布置，为地下二层岛式站，车站轨面埋深18.5m，车站轨面埋深按“1台2线”布置，与东莞规划16线换乘。

大运北站

大运北站

大运北站大运北站为中间站，车站为地下三层岛式站，轨面埋深27.05m，站型为“1岛2线”，在建地铁16号线南北向设置于黄阁路中，为地下两层岛式站。深惠城际、16号线、23号线等3线采用站厅换乘。

龙城站

龙城站

龙城站深惠城际龙城站为中间站，为地下二层站，按与21号线按“2岛5线”布置，实现本线与21号线同台换乘。与规划31号线、21号线，规划大鹏支线铁路换乘。

大鹏支线龙城站为起点站，为地下三层站，车站按“1台2线布置”，与规划31号线、21号线，深惠城际换乘。站后预留莞龙城际引入条件。

坪地站

坪地站

坪地站位于龙岗区坪地街道坪地低碳城环城西路与盐龙大道交叉口，沿盐龙大道地下敷设。坪地站为地下二层岛式站，按“1台2线”布置，初期车站惠州端设折返线2条。

存车场

结合项目运输组织方案、建设时序、地方政府意见，存车场及维修设施选址位于深圳市坪地。存车场位于龙岭南路，设存车线14条，维修车间1处，设置工务岔线3条。

【记者】陶清清

【综合】深圳地铁官网

相关新闻：深圳城际铁路建设按下“快进键” 穗莞深城际铁路主体结构施工全面启动

见圳客户端•深圳新闻网2020年10月19日讯（读特记者 徐兴东/文 刘羽洁/图)中午11时30分许，在穗莞深城际铁路前海站，两台百吨吊车相互配合，吊起一幅庞大的钢筋笼，缓缓地安放到地下空槽。从今年6月底进场施工以来，近四百名建设者日夜奋战在前海站施工现场，该项目已经进入主体结构施工阶段。一幅幅钢筋混凝土地下连续墙正在建成，为这座地下城际铁路车站提供保护。穗莞深城际铁路机场至前海段建设不断提速，深汕铁路等五条城际铁路前期工作也在稳步推进，深圳城际铁路建设迎来新机遇。

穗莞深城际铁路是粤港澳大湾区城际铁路网广深主轴的重要组成部分，机场至前海段是深圳首条自主投资建设的城际铁路。线路起于穗莞深城际深圳机场站，出机场后下穿西湾至宝安大道，沿宝安大道地下敷设，至前海综合交通枢纽，设终点站前海站。线路全长15.18千米，全线地下敷设，设西乡、宝安、前海3座地下车站。其中，前海站是全线关键性工程，也是最早开工、建设最快的站点。施工单位中国水电七局相关负责人表示，前海站为地下四层岛式结构车站，具备超长超宽超深的特点，“前海站施工中还面临着复杂地质条件这一难题。”

10月19日，记者实地走访穗莞深城际铁路前海站，现场一派机器轰鸣的繁忙施工景象。旋挖钻机、成槽机和双轮铣相互配合，旋挖、碎石、取土、注浆一个个工序有条不紊。两台百吨吊车合力吊起一副钢筋笼，安放到已经建好的地下空槽，注入混凝土之后便形成地下连续墙，为地下车站提供防水挡土的保护。该负责人表示：“为了保障车站建设和运营安全，我们因地制宜完善了施工施工方案，地下连续墙的厚度加厚到1.2米，采用钢筋混凝土梁取代钢结构支撑，双轮铣等设备也是根据地质情况精心选配。”

目前，前海站已经进入主体结构施工阶段，预计今年底进行土石方开挖。穗莞深城际铁路机场至前海段将于2024年建成，届时城际动车将直达前海和宝安中心。穗莞深城际铁路还将从前海继续向南延伸至福田，也就是规划中的穗莞深城际铁路前海至皇岗口岸段，该项目正在进行环境影响评价等开工前准备工作。除此之外，深圳至深汕合作区铁路、深惠城际铁路前海保税区至坪地段、深大城际铁路深圳机场至坪山段、深惠城际大鹏支线铁路也已经启动环评公告，预计这五条城际铁路工程将在今年底开工建设，深圳城际铁路建设将迎来大规模、多线路快速推进新阶段。