他从事汽车维修行业34年，从一名汽车维修工学徒成长为汽车维修一线服务的高级技师。他紧跟时代发展的步伐，先后学习柴油卡车、汽车、电动客车的维修，每个阶段都得心应手，颇有建树和影响力。他善于创新，多项创新技术获得国家专利。

他是深圳市西部公共汽车有限公司维修团队带头人程小珍，由于技术高超，他获得深圳市汽车维修高级技师证书，入选深圳市人力资源和社会保障局职业能力建设专家库，还被聘为广东省城市公共交通协会专家。

年轻时维修技能在全厂首屈一指

程小珍来自广西壮族自治区贺州市富川瑶族自治县，从小喜欢动脑筋，动手能力强，1986年高中毕业后，为了学门手艺，他选择到汽车大修厂当一名合同制工人，从学徒做起。

学徒期间，程小珍如饥似渴地阅读汽车维修方面的书籍，为了买书还跟别人出车到桂林、柳州。在车辆维修中，他多看、多学、勤练习，从中找技巧和方法，遇到技术难题，喜欢自己钻研摸索。三年学徒期结束，程小珍是全厂同期4名学徒工中唯一免考转正的修理工。之后，他又顺利通过汽车维修中级工、高级工的考试，成为全厂年轻一辈中车辆维修的顶梁柱。

有一次，县烟厂一台东风柳汽的卡车因连杆螺栓断裂将缸体第五缸下部击穿。厂里的老师傅换了新缸体、新曲轴、6条新连杆等配件后，着车不到三分钟，新连杆断了，新缸体被打裂。补好缸体、更换连杆后再次试着车，缸体再次被击穿，众师傅百思不得其解。程小珍拆开发动机，察看了新旧连杆的外形尺寸、质（重）量、活塞销孔等相关数据对比，发现新连杆比旧连杆轻了近400克，且6条新连杆间也有质量差异，最高达220克。找到问题根源后，程小珍将旧缸体修复，用新曲轴和原来的5条连杆，并按照旧连杆的质量采购1条新连杆，6条连杆的质量差为零，装配完毕，装上车辆，起动着车，发动机修复成功。

后来，程小珍自费到长春一汽通达汽修厂学习奥迪、捷达等小汽车的维修。进入深圳市西部公共汽车有限公司后，他更感觉到自己所掌握的知识远未能适应工作的需要，于是努力去学习，成为高级技师。在不断的学习实践、刻苦钻研中，程小珍掌握了高超的技术和过硬的本领。

多项创新技术获国家专利

在西部公汽公司，程小珍是能熟练维修汽车各类故障的老师傅，也是公交车维修团队的技术骨干，他把创新贯穿到工作的每个环节，根据实际需要进行技术改造、创新发明。

程小珍从车辆设计和制造源头抓起，从管控好技术配置做起，让公交客车安全耐用、维修方便、能耗适中，形成企业核心竞争力。他拟订2510台常规动力大、中巴和混合动力大巴526台、LNG大巴50台、476台纯电动大巴车辆技术配置，促成117台五洲龙混合动力客车铅酸动力电池升级为磷酸铁锂电池，将电池、电机、电控系统保修期延长至四年，累计节省成本约1400万元。

程小珍很注重客车维保机工具设备。根据生产实际需要，他在客车维修环节应用新技术、新材料、新工艺。2011年，程小珍带领团队设计制造了一种空气滤清器滤芯净化除尘系统设备，2012年获得实用新型专利，2016年获得发明专利。2019年7月，他主持设计制造三级升降合围式高处作业平台，既让维修工专心工作，又能确保安全，提高效率。2019年11月，他完成技改项目“一款汽车粉尘处理设备”的设计和制造，目前正在申报发明专利、实用新型专利和外观专利。

“这个技改项目从构思到出图样，再到生产加工零部件，拼装、编写程序、调试，最后测试成功并通过验收，公司的维修团队全过程加班加点，几个同事经常两眼布满血丝。”程小珍说，这种吃苦耐劳、努力付出、执着追求的劲头体现了西部公汽公司维修团队的工匠精神。

多年来，程小珍以“工匠精神”引领技术创新，引领技能人才培养。作为内训师，他累计培训技术管理人员及维修人员1089人次，以带徒弟的方式培养多名骨干维修工。为了让维修工尽快掌握电动客车维修技术，他专门成立了新能源客车技术学习小组，还带队到电动客车售后服务企业参加车辆维修，掌握设备使用、参数研读、故障判断、维修技巧，程小珍说，“如今纯电动客车的维修再也难不倒我们了。”

记者 吴雪平 通讯员 李飞 徐昆仑／文 记者 蔡维泽／图