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区人大代表王守军建议细化道路功能建设。

交通是一座城市发展的经济命脉，是改善民生的重要保障，也是提高城市竞争力的关键所在。昨日下午，不少区人大代表、政协委员就政府工作报告中提出的“构建一流综合交通体系”进行热议。

交通拥堵问题是代表、委员关注的焦点，大家从道路规划、建设、管理全链条，提出有建设性的“疏解之道”。栾义生委员提出，梅观高速规划中要局部采用地下式，建议将梅林至清湖段设计为地下式，借鉴欧美国家地下化修建高速路的做法，既缓解路面交通拥堵，又减少空气污染。

何玉昌、刘日和两位委员建议沿线多开一些“临时口”，比如在观澜大道、环观南路等路段“开口”，让车辆能及时分流，缓解主线交通压力，特别是改善清湖路口经常塞车的现状。与栾义生“向地下要资源”相似的是，刘日和提出“向空中要资源”，建议在观澜片区建设几座高架桥，比如在环观南路和观澜大道、大和路与环观南路、观平路和环观南路等处架设，降低交通密度，提高运输效率。

解决龙华区交通拥堵是个复杂的系统工程，既要构建立体交通体系，筑牢“根基”，又要做足道路功能区域划分、交通违法查处等“面”上的文章，做到“标本兼治”。叶志青代表、王守军代表一致认为，交通无序是造成城市道路拥堵的重要因素，要细化道路功能建设，新建的道路要合理规划自行车道，让自行车、机动车各行其道，避免人车争道造成的交通拥堵，也确保交通安全。

在构建立体交通体系、打造“畅通龙华”的同时，公共交通服务也要跟上。马竹茂委员提出，要大力发展社区微巴，覆盖到老居民区、工业园，多开通到梅林关、地铁口的线路，打通公共交通“最后一公里”。

代表、委员还就老百姓关注度较高的“停车难”问题发表意见。何玉昌委员提出，解决“停车难”问题政府不能“大包大揽”，还要充分利用社会资源，走多元化建设停车场的路子，鼓励一些有条件的企业、社区股份公司提供土地和资金，在政府给予一些优惠政策或补贴的基础上，把停车场建设管理起来。（龙华新闻记者 吴雪平/文 陈建华 蔡维泽/图）