深圳北站工作人员夜间服务旅客。

深圳北站工作人员夜间坚守岗位。

在万家灯火渐次熄灭之时，他们，是那铁路的守夜人、奔跑者，在刚过的小长假，他们坚守深圳北站，为夜间高铁运输保驾护航，共筑旅客平安旅途。

夜幕下的铮铮誓言

“5月1日和4日晚将开行夜班车，各需要20名同志加班。”

深圳北站客运车间三班值班员官艳同志的声音在工作群中回荡，随之而来的是一片报名声。

“我报4日的。”“我也报名……”党员们纷纷响应，彰显着先锋的力量，职工们也不甘落后，不一会儿，人员已齐。要知道，夜间加班意味着工作了一天一夜，简单休息几个小时后，23：30重新上岗，继续干一个通宵，这，将是一场与星辰为伴的战斗。

“五一”小长假运输的8天里，深圳北站旅客吞吐量超340万人次，日均42.5万人次。4月29日、30日，5月1日、4日、5日加开夜间高铁，在保证白天巨大运输任务的情况下，如何分配人员进行通宵作业，保障夜间的运营安全？

“考虑到大家的通勤时间，结合实际，由当日下班人员休息后凌晨开始担当夜班车的客运组织任务。”车间主任林钦做了周密安排，车间管理人员全员上岗，支援一线。

“全体党员要在这场‘五一’大客流运输特别是通宵作业中展示作为，贡献力量！”深圳北站客运车间党总支，向车间全体党员发出号召，党员带头，团结一心，共同打赢这场夜间战。

夜未央 温情相伴

“咚咚咚……”闹铃传来，“迎春花”服务队队员邓建伟忙放下手中的活，朝正在服务台旁座椅上休息的吴女士走去。原来吴女士要带着视力障碍的丈夫乘坐5月2日1时30分的G9544次列车，行李多，出行困难。邓建伟了解情况后，主动服务，将他们先接进来候车，然后提前将他们安全送上了列车。

“谢谢你，小伙子，今晚要不是你，我们还真坐不上车。”1时10分，已在列车座位上的吴女士挥手告别。

“我把您扶到医疗点去休息。”5月2日2时30分，B10检票口一个旅客突感身体不适，卧在地上不起，正被过来巡视的客运三班副值班员吴苗苗发现。她当即询问旅客病症，疏散人群，并呼叫值班员官艳带领医务人员赶来诊治，好在旅客并无大碍，随后将该旅客扶至医疗点休息，并帮她把车票改签了。“出门在外不容易，我们的守护有时候确实很关键。”忙完这一阵，吴苗苗松了一口气。

“服务台，1站台中间有一个旅客需要轮椅。”“好的，马上来。”5月5日4时30分，一声呼叫传来，显得清脆响亮，放下对讲机，“迎春花”服务队队员韦靓怡连忙推着轮椅，快速朝着1站台奔去。

“这名旅客腹痛难忍，急需帮助。”5月6日23时，深圳北站返程大客流，正在A2出站口维持秩序的深圳北站铁路派出所值班领导孔良瑜紧急通知医疗点的医生，然后与二班值班员周妍岑、辅警一道，把该旅客扶到轮椅，送去治疗。

列车不停，步履不歇，夜未央，一同奔跑的还有身着绿马甲的铁路志愿者、身着红马甲的民治街道的义工们。

四对夫妻的加班“夜浪漫”

“后天要上通宵班，我做顿好的给你吃。”去年6月份结婚的客运一班客运员李志峰和戴梦佳是一对小夫妻。因2人都报名了29号晚上的加班，戴梦佳决定摆一桌拿手好菜犒劳一下老公，给通宵作业加把劲。

无独有偶。客运三班的客运员张振业和何呈是一对即将步入婚姻殿堂的新人。“两人在岗位上一起跟着列车迎接日出，也是一种浪漫。”张振业对着车来车往打趣道。

“列车还有1分钟关门，请旅客们抓紧时间上车。”5月2日1时25分，张振业在站台上加强组织G9544次列车旅客上车。1时30分，满载1007名旅客的列车正点驶出站台，他额头上的汗水，在灯光的照耀下闪闪发光。而他的妻子正在对讲机里聆听他的工作指令，眼眶里透着柔情……

5月4日20时57分，客运三班站台机动人员吴东紧将与妻子谭玲娜一道完成通宵任务。“请大家注意脚下，有序上下车。”5月5日5时29分，G9695次列车抵达深圳北站2站台，将下客1103人，上客40人，正在南头组织旅客乘降的吴东绷紧了弦，加大了宣传引导力度。10分钟后，与车长顺利办理交接。站立，目送，吴东神情专注，凉风吹干了后背的虚汗，而他的妻子也在最忙碌的A2出站口组织旅客出站……

一起加班，一起守护，此时此刻，奋战通宵的他们是最亲密的战友。

“要加强宣传，晚上要是没赶上车，旅客会很麻烦。”客运三班的赵家维和杨雨薇踊跃报名参加了通宵作业，听着妻子略微嘶哑的嗓音，检票完毕的赵家维总会拿起喇叭迈着大步走过去帮助妻子。他们是一对通勤的夫妻，平常下班后都是赶回835公里外的湘潭照顾1岁多的小孩，但为了这次的夜间运输任务，他们毅然选择了留守……

龙华新闻记者 王雪敏 通讯员 通讯员 胡福祥 刘雯/文 记者 蔡维泽/图