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快递包裹全面“变绿”不容易

快递业绿色发展是一项系统工程，从绿色循环产品的使用，到包装回收体系的建立，快递包装耗材的减量化、再到物流运输的低碳化，社会各界都进行了探索和尝试。不过，快递包裹全面“变绿”并不容易。

“使用快递循环包装可能给企业带来一定成本压力。”京东物流有关负责人向深晚记者表示，以京东物流在生鲜业务中推广使用的全生物降解包装袋为例，普通中号袋子每个成本为0．5元至0．7元，全生物降解包装袋成本则是普通袋子的1至2．5倍。环保材料成本偏高、社会回收体系尚不健全、新能源车路权有待进一步明确、使用成本较高是快递绿色发展面临的难点。

福田区中通快递一名快递员则告诉深晚记者，目前，快递站普遍设有回收站点。不过，回收站点只是快递末端的一个整合分支。从派送点送出的快递包裹，需要市民自觉进行回收。如何确保快递末端散客用户有效回收快递包装，多数快递企业依然没有找到好办法。

“一天之内，我们网点有20位客户选择‘退货换货’，虽然快递公司在物流运输过程中，探索使用清洁能源交通工具，但是大批量快递退货、换货，会消耗不必要的碳排放。”6月14日，申通快递网点一名快递员向深晚记者表示，市民在网购的过程，应尽量减少退货换货的次数，或者选择就近的卖家，减少货物运输的路程，为绿色低碳贡献一份力量。

近日，深圳大学学生在绿色纸箱回收台投放快递包装盒。深圳晚报记者 吴洁 摄

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鼓励物流企业深度参与绿色物流

面对新的局面，海量快递包裹究竟如何实现绿色化、减量化、低碳化和循环化？知名评论家、中国物流学会特约研究员解筱文在接受深晚记者采访时表示，在国家强有力的政策引导下，相关政府、行业协会和快递企业正在积极响应，加速拥抱快递“绿色包装”。不过，目前，快递绿色包装仍面临回收成本高、回收积极性不高、缺乏必要的系统解决方案及法规化约束手段等问题。

解筱文认为，要让快递包裹真正变绿，应该放眼未来，立足整个物流供应链体系。他建议，政府可出台相应激励政策，加强市场引导和日常监督，鼓励规模化发展的较大快递物流企业深度参与绿色物流发展，着力从物流生产供应端入手，实现技术革命和商业模式创新，破解难题。

段华波在接受深晚记者采访时则表示，要让快递包裹真正“变绿”，除了在快递绿色包装方面建立健全机制，在快递绿色物流方面，也应采取有效的减排措施。段华波建议，快递公司、电商企业可以从物流调度的角度，持续优化物流网络，以最高的效率、最短的距离，满足市民寄达的需求，进而减少碳排放。在物流运输过程中，建议使用清洁能源配送方式，减少碳排放，助力深圳实现碳达峰的目标。此外，要让快递包裹“变绿”，还亟待政府、快递企业及消费者共同努力，才能真正奏效。

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