目前深圳自行车出行分担率约为8％。除自行车外，全市还有电动两轮车共计约350万辆（其中外卖、快递等民生行业约20－30万辆），原特区外占70％，车辆日平均骑行次数约为1．9次。总体上，深圳自行车发展环境滞后于城市发展。

此次立法也关注到共享单车乱停放现象对城市形象和管理的负面影响，用较大篇幅，从企业备案、指标投放、经营者责任、停放管理等各个环节，压实共享单车管理责任。

市交通运输管理部门组织制定道路路侧带互联网租赁自行车停放设施专项规划和设置指引，重点加强轨道、公交站点周边及大型商业办公区等热点片区停放设施建设，并组织实施。住宅区、商业区、办公区、市政公园、旅游景区等场所应当按照相关标准配建互联网租赁自行车停放设施。

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早在2020年初，深圳市交通运输局就发布了《深圳市自行车交通发展规划研究（征求意见稿）》，提出：将给予自行车和其他交通方式平等的路权保障，因地制宜恢复自行车路权，逐步形成由“主廊道＋连通道＋休闲道”组成的自行车网络体系。

今年9月下旬，深圳市交通部门发布了《深圳2021－2035自行车交通发展规划》，提出了深圳自行车友好城市的相关指标。深圳将构建“安全、连续、便捷、舒适”的高品质自行车交通系统，倡导市民“365天天骑行”，将深圳打造为“自行车友好城市”，并提出了深圳市自行车友好城市建设三大指标16项具体指标。

规划提出，主要分为三个阶段推进深圳自行车交通发展。