在深圳中轴线上，正在打造一条对标深南大道的又一条大道，将现有的双向6车道扩建为双向14车道，并在道路两侧修建深圳南北中轴线上第一条双侧管廊。没错，我说的就是“梅观高速公路市政化改造”！

最近，这条大道迎来了新进展，速度来围观吧~

01

变身为双向14车道的 

城市快速路 

梅观高速公路清湖南段市政道路工程南起原梅林主线收费站南端，北至石清大道与清湖立交之间，全长7.975公里。

项目将原高速公路改造扩建为城市快速路，将原有的双向6车道扩建为双向14车道，其中——

主线双向8车道，设计速度80公里/小时

辅道双向6车道，设计速度40公里/小时

▲工程设计效果图（最终以实际建成为准）

同时，设置7处互通式立交和新增9座人行天桥。

整个工程的施工内容包含——

路基拼接、路面加铺沥青罩面、桥梁拼接及加固或拆除重建、匝道及局部中央分隔带改造。

在道路两侧设置齐全的市政管线及配套设施，包括人行系统、景观系统、给水、雨水、污水、电力、通信、照明、燃气等市政管线。

其中新建地下综合管廊共16.36公里，将各类管线纳入其中，防止道路今后因为管线检查、抢修等原因反复开挖。

02

数字化赋能 

让出行更安全高效 

预制装配化施工工艺

为尽量减少现场钢筋混凝土施工给周边民生和自然环境带来影响，加快项目实施进度，项目充分采用了预制装配化施工工艺，将结构构件在工厂内进行预制，再运输到施工现场进行组装。

其中——

桥梁采用预制节段梁、钢箱梁，桥梁预制率高达83.3%；

管廊施工部分采用预制叠合板和预制矩形顶管工艺，预制率达25%。

大大提高施工进度且减少现浇施工给周边环境带来的不良影响。

▲梅观高速市政化改造辅道桥梁施工

全面应用BIM技术

项目施工过程全面应用BIM技术，通过BIM模型+倾斜摄影建立了工程结构的全数字模型，对各专业模型进行碰撞检查、新建工程与现状环境进行模拟分析，提高了工作效率。

另将BIM模型与数字管理平台相结合，将工程进度、技术质量、安全管控、经营等板块纳入数据化管理，全面向数字化转型。

引入智慧交通元素

该项目还计划在道路沿线设置多功能智慧杆，在传统灯杆的基础上集成了通信基站、毫米波雷达、AI视频监控、信息发布等智慧交通设备，对道路数据进行多要素高效采集，并上传至智慧交通综合管理平台进行计算分析，构建数字交通管理模式。

另外还充分引入智慧交通元素——

基于视频AI监控与交通流仿真预测技术，通过智慧门架对重点区域进行车道级动态交通管控，实现高峰降堵保畅；

对公交车及慢行交通参与者进行AI监控及联动管理，提升道路服务水平；

设置路侧智能设备，实现信息基础设施全生命周期一体化管养，提升公路管养效率。

▲梅观高速清湖南段市政工程景观概念设计图

03

预计2024年底全面建成

梅观高速市政化改造创下多个“第一”，是全国首个将综合管廊和高速公路全面应用结合的工程项目，拥有深圳南北中轴线第一条双侧管廊。

项目预计2024年底全面建成，届时，梅观高速将与周边路网更好联通，通行能力可提高一倍，实现过境交通与城市交通、快速交通与慢速交通分离。

最新进展

目前主要开展的是西侧桥梁下部结构和管廊的施工，桥梁桩基完成205根，承台15个，墩柱完成10个，管廊完成4700米，总体形象进度完成35%。

梅观高速改造完工后车道拓宽了一大半，就说你们期待不期待吧~

来源｜深圳交通、深圳龙华融媒发布