加快慢行系统建设，既有助于解决汽车侵占自行车路权等问题，也能为骑行、步行提供更好的环境，为绿色交通出行体系提供支撑。不过，如今，在多数城市，人行道上停满自行车、机动车与非机动车混行等现象普遍存在。

2018年，市交通运输局龙华管理局针对龙华区交通问题，提出并制定了慢行系统三年行动计划，慢行系统建设取得了一定成效。不过，距离深圳都市核心区的战略定位仍有较大差距。为此，在区一届人大六次会议上，区人大代表郭江向大会提交了《关于加强龙华区慢行系统建设管理的建议》，建议以更大气魄深化改革，提供更为优化完善的慢行系统，让广大居民低碳出行、健康出行、绿色出行、文明出行。

郭江建议，要抓紧建立龙华区慢行系统量化指标体系。结合龙华区道路长度与用地面积情况，参照路网密度、道路比重等方面，对龙华区交通状况进行量化分析，衡量道路网发展规模。建议城市管理、交通运输、街道等部门共同研究后，探索构建龙华区慢行系统量化指标体系，科学设定全区总体指标，在此基础上分解、细化、量化，设定各分项量化指标，形成详细的慢行发展策略和规划指引，便于群众更直观感受到龙华区道路交通的现状和未来发展空间。

同时，建议科学制定高质量慢行交通五年计划。郭江表示，根据辖区居民反映，龙华区交通重点存在人车混流、自行车道不连贯、人行道整体情况较差、破旧及人行道上乱停车等现象。建议结合龙华区慢行系统量化指标体系，重点完善和优化辖区人行道、自行车道、电动车道等非机动车道路面通行质量和建设密度，科学研判辖区慢行系统发展形势，编制出高质量的五年发展计划，通过对人行道、自行车道、电动车道空间予以重新调整，增设非机动车道，满足龙华区未来慢行交通出行需求。

记者留意到，针对慢行系统的建设，前不久召开的区一届五次党代会报告提出，加速慢行系统建设，推动新建道路配建自行车道，打造全市最优的环城骑行步行体验。在今年龙华区两会上，区政府工作报告也提出，今年将加大慢行系统建设力度，新建非机动车道40公里以上，有效解决观澜大道等道路拥堵、翠安路等道路人车混行问题。

记者 周德萌