如今的梅林关，路网密布四通八达，道路交通繁而有序。

龙华有轨电车经过大和路环形天桥。

道路交通的更新换代是城市建设发展的缩影。站在深圳经济特区建立四十周年重要节点，回首龙华建区以来的发展历程，道路交通建设喜报频传：哪条路又建成通车了，哪条断头路又被打通了，哪条高速取消收费了，哪条公交线路开通了，哪条道路景观更美丽了……一个个好消息，编织成如今发达、通畅、高品质的龙华交通网络。

一方热土成就一方交通圈，一方交通圈孕育无限智慧，龙华发展步伐也随交通蝶变而摁下快进键。从龙华新区挂牌，到龙华区作为行政区建立，再到向真正成为深圳中轴脊梁奋力迈进，近年来，在市交通运输局龙华管理局的统筹推进下，龙华区交通规划建设不断提速，城区面貌日新月异。如今，站在高楼之巅俯瞰龙华，一条条平坦宽敞的大道在林立楼群间穿行而过，路网密布四通八达，道路交通繁而有序，公共交通日臻完善，道路品质不断跃升，昔日梅林关外交通不便的“特区后花园”已崛起成为璀璨的“中轴新城”。

统筹全区道路规划布局织密龙华交通路网

今日龙华，北通东莞、南抵福田，路网密布、繁华集聚。又有谁能够想到，这个在上世纪七八十年代仅有一条曲折山路通“深圳”的闭塞小镇，现已坐拥总占地面积约73万平方米的特大型综合交通枢纽深圳北站，地铁4号线、5号线、6号线和深圳首条现代化有轨电车组成的轨道交通网络越织越密，区位交通中处于全市地理几何中心的龙华被赋予中心城区的定位。区委书记、区长王卫在区委常委会（扩大）会议中强调，龙华区要进一步解放思想、全面提速，牢固树立龙华是深圳中心城区的理念，让龙华成为湾区腹地、深圳中轴的创新之城、生态之城、活力之城。

区域发展，道路先行！近年来，市交通运输局龙华管理局紧扣龙华发展定位和交通服务需求开展全区道路布局规划，不断完善“九纵九横”干线路网，为龙华城市发展建设撑起道路“框架”。在“双区驱动”利好叠加的重大历史机遇下，龙华区围绕“交通强国”的总体部署开启《“十四五”规划》编制工作，以“对外强化枢纽融入湾区，对内集约绿色品质发展”为目标，对全区道路交通建设的方方面面提出具体要求，力争将龙华打造成为交通畅达的区域枢纽、环境友好的绿色新城、产城融合的城市新中心和管理先进的智慧交通示范区。

在定位清晰、任务明确的道路交通规划方案指导下，龙华区将道路交通建设作为头等大事加紧推进，全力推进一批重点干道项目，不断完善全区交通路网，以道路建设打通龙华高质量发展的强劲脉搏。截至目前，龙华区道路总里程达到829．31公里，全区路网密度增加至7．52公里／平方公里。建成龙澜大道北段、新彩通道等多条区域性交通廊道，完成民治大道、布龙路、观天路等一批主干道改造工程，外环高速、新区大道北延段等一批交通重点项目即将建成通车。龙华道路交通实现华丽嬗变，市民幸福感、安全感显著提升。

下一步，市交通运输局龙华管理局将积极推进龙华区重要交通通道建设，持续完善“九横九纵”骨干路网，重点推进外环高速、龙澜大道、石清大道、机荷改扩建、观天路西延段等项目工作，积极推进沙河东路北延市政工程、梅观高速清湖北段市政化改造工程、皇岗路快速化等重要道路前期研究，促进内外交通转换，畅通内部交通循环，不断满足龙华区日益增长的交通出行需求。

开展道路综合整治畅通城区交通微循环

龙华新区成立初期，片区交通出行需求高速增长，道路规划不合理、标识标牌不清、断头路等历史遗留问题常常让市民出行陷入困境，“过境交通发达，内部循环糟糕”的龙华亟须整治拥堵这项“顽疾”。

如果说路网是城市交通的“动脉”，那么断头路就如同血管中的一处梗阻，为居民出行和周边区域发展“添堵”。一直以来，龙华区将打通断头路作为民生交通的重点工作，新区成立不久便打通了“断头”七年的梅龙路，2015年以来，陆续打通华荣路、民塘路、福润路、新丹路等24条断头路，城市发展血脉日益畅通。

“龙华大道－留仙大道”交叉口是龙华居民胡先生通勤的必经之路，每个工作日早高峰，路口等候右转的车辆都会排起长龙。在接到市民反馈该路段的拥堵情况后，市交通运输局龙华管理局迅速开展调研，会同龙华交警大队对“龙华大道－留仙大道”交叉口开展交通拥堵治理，对行人过街交通组织、信号灯、标识标线等进行优化调整。今年5月，胡先生突然发现路口交通设施布局有了一些变化，右转车道也变得通畅了。“3月中旬通过热线电话反馈拥堵情况后，短短两个月就完成了交叉口的道路优化，着实不易，我代表每天往返龙华、南山的上班族表示感谢！”胡先生点赞道。

近年来，市交通运输局龙华管理局统筹推进全区交通拥堵治理工作，自2012年至今共完成86个交通综治项目，总投资约3．7亿元，持续推进“短、平、快”交通优化工程，有效改善重点路段拥堵情况，城市道路的“堵点”和“难点”被逐一击破。

精细化管理与服务“绣”出龙华高品质交通

随着龙华行政区成立，辖区交通建设再次按下“快进键”。在道路交通规划建设快节奏推进的同时，市交通运输局龙华管理局以精细化管理与服务，不断提升道路设施品质，持续提升公交服务水平，努力为辖区民众打造都市温馨“慢生活”。

在观天路（田贝路口－大和路）段，昔日平平无奇的道路已实现华丽变身：雕刻暗纹的一体化渠化岛、植被覆盖的中央分隔带、郁郁葱葱的路侧式雨水花园、石质人行道及非机动车道……在保障道路设施功能的前提下兼具良好视觉效果，优美的道路环境令人心旷神怡。像这样的道路品质提升工程在龙华还有很多，近年来，龙华区加大对道路养护的资金投入，完成了梅龙路、新区大道、华荣路、梅林关立交桥、民乐立交节点等一批道路和交通节点的品质提升工程，刷新了一条条精品示范道路。

慢行需求也是道路品质的重要体现。近年来，龙华区致力于提升辖区慢行交通出行的环境和品质，除建设一批慢行绿道和景观节点外，团和路非机动车道改造工作已于6月完工，华荣路、华兴路等10余条人车分离慢行系统已经建成，醒目新颖的“深圳蓝”为骑行安全护航。一个个卓有成效的绿道和非机动车道建设实践，让龙华人的生态宜居梦变得触手可得。

在市民重点关注的公共交通方面，近年来，市交通运输局龙华管理局不断提高交通运输服务品质，结合市民出行需求新增、优化调整公交线路。截至目前，全区共有公交线路235条，投放公交运力4775台，公交场站58处，公交服务水平和分担率大幅上升。龙华微巴、大站快车、高峰线、区间车等一系列优化措施，对部分重点区域和偏远地区提供更优质的公交服务，精准化满足市民日益增长的多元公交需求。

回眸过去，筚路蓝缕，龙华交通发展砥砺前行，一步一个印记。展望未来，龙华倾力打造的国际化交通体系将汇聚全球创新资源，引擎龙华新发展，助推经济新腾飞，为龙华真正成为深圳中轴脊梁贡献力量。

记者 杨奕（市交通运输局龙华管理局供图）