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梅观南坪立交北转西匝道交通改善完成后，匝道通行效率已有明显提升，交通量提升19．0％。（左侧为南坪快速主线，人字形匝道右侧一条为梅观南坪立交北转西匝道）

龙华新闻讯（记者 杨奕 通讯员 易飞扬 刘畅 文／图）近日，记者从市交通运输局龙华管理局了解到，由该局负责实施的梅观南坪立交北转西匝道和南转东匝道交通改善已于今年5月完成，经过一段时间运行观察，改善措施初见成效，该路段交通运行状况已有明显提升。

据介绍，南坪快速与梅观路均为深圳主要货运通道，南坪快速限速为80km／h，主线于外侧划设2条客货车道，内侧设置2条客车道，并以实线隔离，主线客货车道货柜车辆约占34％，车速快，体量大，匝道车辆并入主线存在困难。在梅观南坪立交，高峰期主线、匝道均处于拥堵状态，平峰期南坪快速主线畅通，两条匝道却存在不同程度拥堵。北转西匝道车流由3条车道汇集，却由1条车道汇入南坪快速主线，日常排队约700米；南转东匝道也由3条车道汇集，由1条车道汇入南坪快速主线，车辆日常排队约300米。分析表明，匝道接入南坪快速主线交通组织效率有待优化提升。

经研究，市交通运输局龙华管理局实施了增加匝道汇入主线通行能力的一系列改善措施。一是北转西匝道在与南坪快速主线合流处增加为2条车道，由单车道平行式入口调整为双车道直接式入口，匝道与主线合流鼻之前迁改绿化约450平方米，增加合流处行车视距，匝道内侧车道设置并线车辆让行、大型车辆靠右行驶等标志。二是南坪快速西行方向，丰泽湖隧道出口至北转西匝道合流点路段的外侧客货车道限速由80km／h调整为60km／h，主线外侧车道设置合流标志、减速标线、监控抓拍等交通设施，北转西匝道合流点之前400米范围内的客车道与客货车道之间的实线调整为虚实线，压缩丰泽湖隧道内导流线宽度，局部拓宽主线为4条车道。三是南转东匝道在丰泽湖隧道前，由原来的1条车道增加为2车道，在丰泽湖隧道内压缩导流线宽度，局部拓宽为2车道，左侧车道在丰泽湖隧道内汇入主线。四是南坪快速东行方向，隧道入口前400米范围内的客车道与客货车道之间的实线调整为虚实线，主线外侧车道设置合流标志。

改善措施实施后，南坪快速主线平峰期西行、东行方向交通量未发生明显变化，北转西匝道平峰期仍存在排队现象，但匝道通行效率已有明显提升，交通量提升19．0％。南转东匝道交通量虽与之前未发生明显变化，但是改善后未出现排队现象，交通运行状况有明显提升。