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从排队30分钟到10秒“丝滑进站”

编辑:孙梦婷2024-10-30 09:22内容来源:龙华新闻

新闻提要

在深圳北站,旅客进站顺畅。

深圳北站优化中转换乘和出站流线,大大方便旅客。

旅客在深圳北站轻松出站。

深圳北站发送旅客人数逐年递增,去年已位居全国高铁车站旅客发送量第五名,按照今年发送旅客势头,预计将在全国排名第四。特别是进入10月份以来,车站三次刷新客流历史纪录,最高日10月1日发送量达32.66万人次,同比增长近两成。近三年,这座原设计最大发送量仅为12万人次的高铁车站,围绕旅客进站、候乘、出站流线提质改造,大力破解客流激增情况下旅客进出车站的痛点难点,让广大旅客出行更加顺畅更加舒心。

破解高峰期旅客30分钟进不了站的痛点

深圳站深圳北客运车间一班值班员戴隆平指着东广场颇有感慨:“以前节假日高峰期,没有30分钟,旅客无法进入候车室。”

自2011年底正式开通运营以来,深圳北站客运组织就遭遇巨大的挑战。车站候车室面积仅3.9万平方米,仅有11个站台20条股道,站场面积在全国客流前二十名的高铁车站中最小。东西两个进站口客流严重不均,东边3条地铁线交会,还有公交、的士站场,客流占80%以上。东进站口距离最近的地铁口仅10米。高峰时段,大量旅客从地铁口蜂拥而至,极易造成堵塞。此外,车站没有设计落客平台,旅客打车或自驾过来都很不便,客运组织难度巨大,工作人员异常辛苦,网络上旅客吐槽不断。

“深圳北站不仅是一个重点交通枢纽,而且是大湾区的一扇重要窗口,代表着先行示范区的形象。我们从2021年6月份开始,成立深北客运提质工作专班,首先将破解旅客进站排队时间太长的痛点作为提质改造的出发点。”深圳车站站长易剑波说。

工作专班首先去上海虹桥、杭州东等高铁大站调研学习,然后结合深圳北站白天、夜间、周末、节假日客流特点,先后制定十余套方案反复推敲测试,突破固有思维,率先创造性地将实名制验证与安检查危合二为一,验证与安检口距离由67米缩短为2.5米,并建成模块化:4台自助验证闸机加1台人工验证对应2台安检机组成一个进站单元,验证人员兼顾安检引导员。这一改变,把一千多平方米区域的蛇形排队铁栏杆全部拆除,彻底解决验证排队、安检又排队这一重复排队的问题,让进站变得顺畅起来,不仅提高了通行效率,还减少了30多名工作人员,压缩了用工成本。

经过改造,东进站口引入多功能处置台28个,在安检区域上方增设高清电子引导屏共计123米,配置安检录入系统28套,自助快递柜28台,全面提升安检效率及禁限品处置效率。

“以往从深圳北站东广场进站人挤人,今天发现大为改观。外面的铁栏杆没有了,不用排队了,而且全部安检口开启,不到10秒钟就丝滑进站!”一名网友国庆期间在社交网络上分享了他的惊喜体验。

破解高铁大站内人群过度拥挤的难点

大量旅客进站后,面积有限的候车室如何避免过度拥挤?深圳北站想方设法,尽力扩大候车空间。在广铁集团的大力支持下,他们先做“减法”,把候车室中央的商铺、广告牌等全部撤销、拆除,将重点旅客候车专区“爱心家园”转移到东进站口旁,腾出2500平方米的空间。同时,将座椅从2500多张增加到5000张,且由不锈钢更换为PU材质,更加舒适美观。

与此同时,一系列“加法”逐一实行。东进站口人工验证通道由8条增至10条,自助验证闸机由24台增至39台,进一步提高旅客进站效率;站内22台大型空调、4个厕所全部更新改造,提升旅客候车体验;安装5G公网基站20个,进一步保障客流高峰期的通信网络顺畅。

随着高铁路网加密、跨线列车增加,深圳北站枢纽地位不断增强,每天中转换乘旅客达到6万至8万人次。这又导致了另一个难题:由于深圳北站是全国唯一“上进上出”的高铁站,旅客从站台乘扶梯来到出站通廊后,有的要出站,有的要从中转口换乘,容易发生拥堵。为此,车站要安排多名工作人员在中转口引导旅客、维持秩序。一个班下来,大伙累得腿发抖,旅客还投诉不断。

如何在不大幅投入和改变现有格局的情况下提速旅客中转换乘?这又是一个横亘在专班面前的难题。专班人员通过巧妙反向推导,将中转换乘的闸机往候车室方向移动15米,原有的凹处面积全部利用起来,成为缓冲区面积。这一改变看似不大,却全面优化了深圳北站中转换乘和出站的流线,自此客流高峰期因中转换乘导致出站拥堵的状况不再出现。

破解高铁大站旅客快速出站的难点

“原来闸机在出站口内,距离最近的1站台扶梯只有30米,旅客出站时经常大排长龙。现在这种现象不复存在。今年国庆期间,每天30多万人次出站都很通畅。”深圳北客运车间主任林钦介绍。

高铁大站必须具备快进快出的优势,才能避免旅客积压滞留。深圳北站结合客流趋势和场地特点,大胆创新,将出站口的闸机迁移到了站外,扩大缓冲区域。今年还新增出站闸机43台。今年国庆返程高峰期,每小时超2.5万人次的到达旅客也可快速出站。

车站还积极对接地方政府寻求支持,进一步方便旅客出站。经过沟通协调,地方政府更新和增加深圳北站出站口闸机,进一步提高旅客出站速度。同时在车站客流高峰期,地方政府派出志愿者、深圳北派出所增派特保人员加强出站引导,加强公交、地铁接驳配套。

客流潮涨,催生发展新动力。深圳北站通过3年来日夜兼程的客运提质改造,大胆革新、挖潜提效,突破日发送26万人次的瓶颈,轻松冲上日发送30万人次大关。深圳北站2023年到发旅客逾1亿人次,进一步加速粤港澳大湾区人员流动和经济要素流转。

龙华新闻记者 王雪敏 通讯员 曾勇 刘雯 袁晓明/文 记者 蔡维泽/图


[编辑:孙梦婷]

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