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深航ZH9247攀枝花机场遇险:降落时出现不安全事件

编辑:郑晓鹏2020-10-20 10:08内容来源:四川在线

新闻提要

10月20日,关于10月16日深圳航空ZH9247航班在攀枝花机场遇险着陆的初步调查报告面世,民航西南地区管理局将其描述为“跑道外接地事件”。从报告描述来看,ZH9247航班落地时机场天气不好,前后两架航班均选择了备降其他机场。

飞行经过(报告原文摘录)

2020年10月16日上午11:32分(北京时间,下同),深圳航空A319-100/B-8667号机执行ZH9247(西安至攀枝花)航班。机上共计99人(含3名飞行机组、6名客舱机组、1名跟机机务和89名旅客)。

13:09分,ZH9247航班首次与攀枝花塔台管制员(以下简称塔台)取得联系,申请着陆条件。塔台通报:使用威宁19号进港(HX-19A),20号RNP进近,地面风070度4米/秒,风向040-110,能见度21600米,20号RVR450-2000米,小雨,轻雾,局部有雾,满天云033,温度13度,修正海压1025。

13:13分,塔台范围内另一MU5269航班收到气象条件后决定备降昆明。

13:24分,ZH9247航班被移交至攀枝花塔台指挥。因攀枝花机场能见度低于20号RNP进近标准,塔台指挥机组飞往ZH931等待并询问机组可等待多久,机组回答其油量满足1小时以上的等待。随后,机组报告ZH931附近有天气,申请在机场上空等待并得到塔台同意。

13:24分-14:18分期间,塔台多次报告能见度不稳定,低云持续覆盖跑道接地带。

14:04分,塔台向机组通报跑道南头条件要好一些,能见度5000米,云底高120米,地面风080度10米/秒。

14:18分,塔台通报机组,气象部门说02号这边条件要稍微好一点,但情况不是很稳定。

14:19分,塔台报告能见度3(光学)4800米,接地带低云消散,机组决定进近。塔台指挥机组直飞 ZH806,然后沿程序下降高度。

14:29:03,机组报告马上到ZH803了,塔台发布落地指令。

14:29:34,塔台通报机组接地带还是有一些低云,快要移到跑道上来了,并提醒机组小心注意。

14:30:10,机组询问地面有无降雨,塔台报有小雨。

14:32 分,塔台指挥机组B脱离,见引导报。

14:33 分,塔台更改指令为A脱离。

14:39:21,塔台向ZH9247后面的深圳航空另一架成都至攀枝花ZH8276航班发布落地指令,并提醒机组接地区还是有低云,注意掌握标准。随后,ZH8276机组报告复飞,并决定备降丽江。

14:43分,ZH9247航班机长从飞机上下来,在未通报塔台管制的情况下,自行前往02号跑道头检查。

15:07 分,机长返回飞机。

15:33分,机长向塔台报告可能在进跑道前接地了,请场务去跑道头检查,同时发现轮胎受损,请机务检查飞机。

[编辑:郑晓鹏]

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