2023年中国国际海事会展于2023年12月5日至8日在上海新国际博览中心举办。在本次海事会展上，低碳甚至零碳已经成为船舶工业未来的发展趋势，低排放甚至零排放的技术和产品也大量涌现。

总台央视记者 杨紫薇：在本次会展上可以看到首艘国产大型邮轮“爱达·魔都号”的模型，“爱达·魔都号”目前已经建造完成，将于2024年元旦开启商业首航。会展上还有世界首艘采用双头设计的大型客滚船模型，它的船头船艉长得几乎一模一样，这样就可以实现双向航行，在极大提高运营效率的同时，运营航速可以始终处于最佳油耗区间，也更加经济环保。

中国船舶集团首席专家 胡可一：从去碳化转型的角度来讲，我们带来了很多新的船型，这些船主要是用替代能源，包括用气体作为燃料的，例如液化天然气、乙烷等。

根据克拉克森数据，目前以总吨计，全球船队已有约30%安装了节能装置，2022年全年，替代燃料动力船新签订单占比达到了55.8%，发展明显加速。

总台央视记者 杨紫薇：沙盘演示，呈现了一个船舶充换电的解决方案，游艇在抵达岸边后就能进行充电。沙盘还演示了一艘停靠在港口的货船，正在进行换电，最快只需20分钟就能完成换电的全部流程，两个小箱子里储存了4000度的电，可以供船舶在海上航行约200公里。

宁德时代电船科技有限公司首席技术官鄂飞：120箱的箱船运营一年的成本相比原来柴油推进的船，大概能够节省60%到70%。

今年以来，国际造船市场火热，新船量价齐升。1月-10月，全球新船订单1547艘，合计约8912万载重吨，其中，中国新签订单达到904艘。

上海市船舶与海洋工程学会理事长 邢文华：造船行业逐渐向亚洲转移，亚洲向中国转移，这是一种趋势。今年我们主要的造船企业接单已经接到了2027年，甚至2028年，有很多的新能源船舶建造企业陆续地接到订单。