深圳新闻网2025年10月31日讯（记者 吴臻）近日，深圳市龙华区龙华大道北行上跨观光路立交段，因连接梯道未设置非机动车推行道，形成了一处令人困扰的“断头路”现象。不少电动车骑行者在试图通过此跨线桥时，行至道路尽头方才惊觉无路可走，只得无奈折返。这一设计缺陷不仅给市民日常出行带来了极大不便，也引发了社会对城市道路规划中非机动车路权保障问题的广泛关注。

现场探访：警示虽在，困局难解

10月24日下午，记者前往龙华大道该“断头路”路段进行实地探访。在现场可以看到，在距离道路断头处一定距离的位置，已设立了警示标识，并加装了防护栏；在约200米外的入口处，也设置了指示牌，意图提前引导车辆。

尽管有这些初步的警示措施，但由于道路线形、车速、标识醒目度或驾驶者习惯等多种因素，仍有大量电动车车主未能及时注意到相关提示，或是未能完全理解指示含义。他们沿龙华大道北行方向骑行，直至被护栏阻挡。断头路处成了无奈的“折返点”，骑行者们不得不原地掉头，既影响了通行效率，也埋下了交通安全隐患。部分受访车主表示，这种设计让人措手不及，希望相关部门能从根本上解决问题，而非仅仅立牌了事。

部门回应：迅速行动，方案初现

现象经反映后，引起了龙华区相关职能部门的高度重视。10月27日下午，记者再次回访该地点，市交通运输局龙华管理局已派遣多名工作人员和技术专家抵达现场勘察地形、测量数据，并就如何解决此问题进行方案磋商。

针对龙华大道“断头路”及跨线桥非机动车通行难题，龙华区交通运输局随后给出了较为详细的整改说明。市交通运输局龙华管理局方面表示，该问题的核心在于龙华大道北行上跨观光路立交的上下连接梯道，最初设计时未能充分考虑非机动车的通行需求，缺失了专用的推行坡道，导致骑行路径在此中断。

为从根本上破解这一困局，市交通运输局龙华管理局透露，已组织开展专项调研，深入分析了该路段的实际交通流量、道路空间条件、周边连接路网以及非机动车驾驶者的行为习惯等多重因素。在此基础上，提出了系统性的整改方案。

方案的核心思路是紧密结合深圳市自今年起全面推行的“非机动车靠车行道右侧通行”新模式。具体计划包括：

1. 车道重新分配与标识：拟在跨线桥桥面最外侧车道，通过清晰的标线、标识等方式，设置专用的靠右非机动车道，确保非机动车过桥时有清晰的路权。

2. 完善指引与警示系统：将配套实施一套多层次、前置化的交通引导和安全警示设施。

入口提示：在跨线桥入口前显著位置，设置明确、易读的通行指示牌，告知非机动车使用者正确的过桥车道和行驶规则。

路段提醒：在桥面非机动车道沿线，设置连续的靠右行驶安全提示标识，强化规则意识。

节点优化：重点优化匝道连接处的过街设施，确保非机动车能安全、顺畅地汇入或转出观光路慢行系统。同时，在关键点位加强安全警示，如减速牌、警示灯、让行标识等。

3. 打通“最后一公里”：通过上述措施，最终目标是实现非机动车骑行路径的完整衔接。未来，非机动车驾驶者可按指引安全通过跨线桥，并顺利转入观光路的慢行交通网络，彻底告别“行至尽头方知无路”的窘境。

目前该整改方案的设计与编制工作已基本完成。下一步，将按既定行政程序，征求交警、城管、规划等相关部门的意见，对方案进行进一步优化和完善。待部门意见统一并形成最终方案后，将提请区级层面研究审议，争取尽快获批并投入实施。

市交通运输局龙华管理局此次针对“断头路”问题的快速响应和提出的系统性整改方案，体现了城市管理向精细化、人性化迈进的努力。市民普遍期待，这一方案能够早日通过审批并高质量落地，真正打通龙华大道上的这处“肠梗阻”，让非机动车骑行之路不再戛然而止，而是畅通无阻，成为城市慢行系统中的一个和谐环节。