公共停车场、老旧居住（小）区、路边停车及智慧停车联网工程是停车设施建设重点

为有效缓解深圳停车矛盾，吸引社会资本，推动停车产业化，市发展改革委日前联合市交通运输委、市住建局和市公安交警局，印发《深圳市停车设施建设专项规划（２０１８－２０２０年）》，提出至２０２０年全市将新增１０万个泊位，其中公共停车场、老旧居住（小）区、路边停车及智慧停车联网工程是实施停车设施建设的重点。

近年来，深圳市小汽车保有量增长迅猛，据交警部门统计，２００７年小汽车保有量突破１００万辆，２０１２年突破２００万辆，２０１６年突破３００万辆；而截至２０１６年底，交警部门备案的经营性停车场泊位数仅有１１１．３万个，虽然在２０１４年底实施限购，但每年车位供应速度仍跟不上车辆增长速度，缺口仍在扩大。

为有效缓解停车难问题，此次《规划》按照“智慧引领、空间破局、多元融合、精准调控”的基本思路，提出到２０２０年推动１０万个以上泊位建设（不含配建类３５万个），并将公共设施集中区、老旧居住（小）区等停车矛盾突出区域作为停车设施建设规划的重点。

公共设施集中区方面，至２０２０年，全市共规划利用公园绿地、学校、医院等空间建设１８１个公共停车工程项目，共提供７．１２万个泊位。

在老旧居住（小）区改造方面，将利用小区内部临时停车场、边角地块、建筑退线空间及单侧靠墙通道等空间，新建机械式立体停车设施；其次是通过对现有平面停车设施进行机械式立体化改造，进而充分挖掘老旧居住（小）区内部可利用的空间资源，增加停车泊位供给。至２０２０年，将优先实施建设条件较好、建设需求迫切的１４７个老旧居住（小）区停车项目，提供约３．１１万个泊位。

《规划》提出至２０２０年，组织实施６个停车信息化项目。通过构建城市级智慧停车云平台，整合全市各类停车资源信息，实现车位级互联，同时启动停车智慧化标准化改造试点，推进存量停车场智慧停车技术验证及接入标准试点项目建设。

“停车设施项目具有经营性和民生工程的双重属性，此次工程将主要采用PPP模式吸引社会资本参与建设。”市发改委相关负责人表示。